Осъществяване на домашно моторно моторно моторче с верижен

Напоследък риболовните ентусиасти все повече се привличат от възможността самостоятелно да правят домашен извънбордов мотор от верижни триони. Съществуващото разнообразие на пазара, предлагащо закупуване на лодка мотор, ви позволява да избирате от широк спектър от модели и производители. Оборудването на вашата лодка с подходящ двигател няма да бъде голям проблем. Ако не беше за един "но" - цената, която често не е достъпна за повечето обикновени хора, особено тези, които живеят в селските райони.

Можете лесно да направите извънбордов мотор от резачка и това ще бъде по-евтино, отколкото да купите мотор в магазин.

Разбира се, за да се движите около резервоара, можете да използвате метода, стар като света, гребане с гребла. Но колко далеч ще плувате по този начин? И ръцете ми са заети през цялото време, в напрежение - каква е удоволствието да лови риба ... И тук идва мисълта за предимствата на лодка мотор. След като си помислят малко и проверяват бюджета, много решават да направят самия мотор, като използват наличните инструменти и механизми. Особено, ако има поне минимални технически умения.

Характеристики на извънбордовия мотор на резачката

От удобен инструмент за рязане на дървесина, моторни триони, можете да построите почти всичко, като направите някои много малки промени в дизайна му. Осъществяването на извънбордов двигател ще изисква малко намеса и ще запази основната функция на инструмента доста използваема. Но вие трябва да изберете: или добър трион, или доста добър двигател, макар и слаб. И ако си припомним цената на фабричния извънбордов мотор приблизително при властта, става ясно, че производството на домашно произведени продукти ще струва почти три пъти по-евтино.

Мотор на предавателната кутия с модифицирано мъртва дървесина: a - корпус на скоростната кутия, b - гърбица с гайка, d - обръщащо устройство, модифицирана дървесина; 5 - винтов вал.

Разбира се, не трябва да купувате специално резачка, за да го превърнете в мотор за лодка. В този случай е много по-добре да закупите готови мотори, специално проектирани за работа както при спокойни водни условия, така и по доста силен ток. Тя е по-безопасна и по-спокойна.

Но щастливите собственици на "Приятелство", "Спокойствие" или други модификации могат да бъдат ангажирани в модернизацията на инструмента. Особено със свободно време, определени умения и необходимите инструменти и оборудване.

По-добре е, разбира се, да се използват модели на верижни триони на немски производители, които имат голяма мощност.

Подготвителна работа

Така че, за да направите домашен извънбордов мотор от резачка, ще трябва:

• моторна резачка;
• редуктор от ненужна мелница, трансмисионно масло;
• винт (разположен от стария мотор или самоизработен);
• контур (ако не е в конфигурацията);
• скоба за закрепване.

От полезните помощи:

• струг (в идеалния случай, въпреки че все още не можете да направите различни части с наличните инструменти);
• владетел, калибър;
• стоманени свине;
• заготовки от ъгъла;
• крепежни елементи.

Препоръчва се двигателят да се монтира на лодката, така че валът на витлото да се потапя под вода с малък ъгъл.

Преди всичко е необходимо да подмените основата на веригата с дизайн с винт, направен на ръка. В същото време нищо не се променя безвъзвратно, механизмите просто се пренареждат. Замяната на единица с друга директно на брега на реката ще отнеме много малко време и няма да намали ловното вълнение.

Първо, съединителят се ремонтира. Процесът е да извадите по-малка чаша и да замените пружината. Всички тези манипулации се извършват, за да се намали началният въртящ момент на съединителя и да се регулират размерите и теглото на конструкцията до по-подходящи параметри.

Например, ако има лагери на ролка тип 941/12 и две части от 7000 CD, както и подходящ вал, чаша с външен диаметър 78 мм и дебелина около 16,5 мм е напълно подходяща. Равнината на контакт между втулката за чаша с лице към двигателя, с двете страни на всеки сектор от около 3 мм по-голяма от дебелината им (в случая близо до 14 mm), останалото пространство над подвижната част на съединителя 4 мм е достатъчно. В комплект от такива чаши с определен тип ролков лагер, съединителят е дори доста добър. Необходимо е да се осигурят жлебове за скоби, три са достатъчни. Скрапът е направен от ъгъл със страна 25 мм, едната му страна е с трапецовидна форма. Купата и капакът на съединителя са свързани чрез скоби, които са захванати с винт с шайба. С винтовете с каишката е захванат щифтът, свързващ вала и съединителната чашка.

Монтажен блок

Схемата на машината за подстригване на лодки.

Сглобената конструктивна височина е едва 10 см (като се взема предвид тялото, защитният екран, включително разстоянието до носещата плоча). Разстоянието между осите на болтовете в този случай ще бъде 32 милиметра с височина 24,5, като централното разстояние от вала до първия щифт ще бъде 54 милиметра. Като се има предвид, че теглото на събранието (макар и с изключение на гумите) се натрупва доста подходящ, малко повече от 4,5 кг, може да бъде избран за осигуряване на щифта с метрична резба с диаметър 8 mm и стъпка на резбата от 1 мм.

Следва връзката между валовете на скоростната кутия и мотора през сектора. "Крак" с предавателната кутия ще даде допълнителни 4-4,2 килограма.

За да фиксирате двигателя и вала, ще ви трябва канал. Въоръжени с мелница, монтажът на желаната конфигурация се изрязва от детайла, а след това дупки се пробиват за крепежни елементи, свързващи конструкцията и самата верижна верига.

При монтажа е необходимо да се вземе предвид достатъчно разстояние между предната купа на съединителя и носещата рамка. Предавателната кутия, заета от мелницата, ще бъде монтирана на втората страна на вала.

Следващият етап на работа ще бъде дизайнът на въртящия се блок. Това изисква диаметъра на тръбата сегмент малко по-голям вал с заварени площ за монтиране на водещата шина кух шестоъгълник, подходящ диаметър на металния прът и преформа от правоъгълно сечение метал с отвори в краищата за закрепване на пръта, и прорез в горната част за удобство.

Краищата на изрязаната "дръжка" в детайла трябва да бъдат внимателно почистени. Към ъгъла се закрепва водач чрез заваряване, а след това с помощта на пръта, получената структура се свързва с правоъгълна "дръжка". В краищата на пръта, можете да отрежете нишки за надеждно закрепване, можете просто да инсталирате с малко стягане. Тогава целият модул се монтира на вала и се закрепва на удобно място за управление.

Разбира се, преди да се съберат подробностите, е необходимо да се създаде естетичен външен вид, когато е възможно, за което всеки от тях е подложен на почистване и боядисване.

В следващата стъпка ще трябва да адаптирате вала на скоростната кутия за наличния винт. Тази важна подробност е желателно, разбира се, да се използва готови, могат да бъдат отстранени от стария мотор. За тези, които не търсят лесни начини, е възможна възможността да се правят домашни продукти. По образец на винт от фабричен произход се прави мухъл, в който се изсипва бъдещият винт с помощта на епоксидно лепило и стъклена тъкан. След няколко прости манипулации (шлайфане, боядисване) винтът е готов. Имайте предвид обаче, че витлото ще поеме значителен товар, а при производството е много важно да издържите правилно всички размери. Поради това е по-добре да използвате готовата част.

След като винтът и валът на скоростната кутия са свързани със скоба, започва финалната стъпка. Предавателното масло се излива в скоростната кутия, капакът заедно с монтирания вал се фиксира с помощта на уплътнител. И тогава - окончателното събрание на цялата структура. За по-лесна употреба можете да монтирате допълнително дросела.

Като заключение

Така че, разполагайки с инструменти, показващи желание и постоянство, можете да създадете домашен извънбордов мотор, без да прибягвате до специални преобразувания на верижни триони. Резултатът ще бъде такъв локомотив, който издърпва около 3,3 к.с. и ви позволява да достигате скорости до 10 км / ч. В същото време той "яде" около една четвърт литър за почти половин час движение, при условие, че има малък товар в лодката и двама запалени ентусиасти.

За един надуваем съд такъв двигател е подходящ, особено ако няма нужда постоянно да работи с гребло. Много "тестери" са убедени, че такъв домашен продукт може да бъде използван до шест години, естествено, не е твърде тежък. Условията на работа също могат да повлияят на продължителността на работа и е важно, че верижните триони са с високо качество, което вече зависи от производителя.

По желание, домашно монтиран извънбордов мотор може да бъде допълнен от отработени газове за намаляване на шума, но това ще повлияе отрицателно върху основната функция на самия мотор.