Превъртете статора на мелницата назад

През 1940 г. в СССР започна производството на ръчно шлифовъчни машини. Името "българско" е получило тази адаптация поради факта, че е произведено за пръв път в малкия български град Ловеч, който има патент за това изобретение.

Устройството е българско.

Днес не може да се произвежда без този инструмент. Всеки инструмент обаче се счупи веднъж, но много части могат да бъдат ремонтирани в условията на живот.

Електрическата част често гори. Причината за това може да бъде:

• силна топлина от високо претоварване;
• силен удар;
• вода, която попада на проводими повърхности;
• рязко изваден от гнездото;
• натиснете бутона и т.н.

Най-често срещаната неизправност, която можете да опитате да поправите, е счупването на намотките на статора. Това се дължи главно на голямото претоварване. Пренавиването на статора на мелницата със собствените си ръце днес е напълно възможно. Но тази работа изисква известен опит и умения.

Най-често електрическият мотор е неуспешен поради няколко характерни причини:

• ликвидацията е нарушена;
• магнитната верига е разкъсвана;
• наруши работата на колектора за котви.

Знаци на счупен статор

Схематична схема на регулатора на оборотите на мелницата.

Когато напрежението се повиши, силата на искра нараства на стъпки. И най-често само една четка е изложена на този феномен. В резултат на това изолацията на телената намотка върху статорната бобина се прекъсва.

Когато колекторът е силно искрящ, това означава, че котвата има лошо балансиране. Когато проверявате колектора увеличавате напрежението, звукът на двигателя трябва да се увеличава бавно и гладко, без да има вибрации.

При появата на резонанс можем да говорим за лошо балансиране. Изисква ремонт на електродвигател.

Българско устройство

Диаграма на свързване на колекторния двигател.

Тя има три основни възела:

• котва;
• статор;
• редуктор.

Арматурата е въртяща се част, която има намотки, за да създаде необходимия въртящ момент, който се предава на предавателната кутия на електрическия мотор. Същата намотка има статор, който е разделен на няколко части. Електрически ток идва на навиване чрез въглеродна четка и влиза в котвата. Тогава токът идва на следващата четка и така нататък, докато всички сектори на статора са включени.

В този статор е инсталирана анкера. Този елемент на дизайна на мелницата се счита за най-трудно, тъй като в него се притискат почти всички намотки.

Статорът на електродвигателя има същия външен вид. Характерните разлики са:

• размерите на магнитната верига;
• скорост на проводника;
• телена секция.

Когато електричеството преминава през намотките на котвата, възниква магнитно поле, което постоянно взаимодейства със същото поле на статор. Това взаимодействие започва с мотора. Понякога постоянните магнити са част от статора. Например, такива части имат двигател на чистачките. Всеки колектор мотор е в състояние да работи от всякакъв вид напрежение. Когато променяте стойността си, е възможно да регулирате желания брой обороти.

Характерни неизправности на статора са:

• ликвидационна почивка;
• прекъсване на късо съединение;
• изгорена намотка;
• разграждане на изолационната повърхност.

Когато веригата работи нормално, котвата започва да се върти и с помощта на зъбни колела дискът се задейства.

Схема за проверка на колекторния двигател.

Предавателната кутия поддържа определена скорост и скорост. Ремонтът е доста достъпен в домашната среда. Необходимо е само предварителното разглобяване на устройството.

За да преместите капака, трябва да отвиете винта, който закрепва пластмасовата плоча. Всички части ще бъдат видими, с изключение на предавателната кутия, която скрива металната капачка. Не позволява скоростната кутия да е много гореща. За да премахнете скоростната кутия, развийте четирите винта. По този начин ще бъдат изложени всички механични детайли на българския.

Когато устройството е включено в гнездото и дискът ускорява при високи скорости, това означава, че намотката на статора има късо съединение на намотката. Статорът се нуждае от ремонт, най-често се нуждае от пренавиване.

Изглежда, че пренавиването на статора е работа с повишена сложност. Твърди се, че да се извърши такава работа у дома е почти невъзможно. В края на краищата, понякога дори опитни моторни опаковки отказват подобна работа. Въпреки това, имайки съответния опит и някои технически познания, един обикновен трифазен статор може да бъде ремонтиран след няколко часа с цялата подготвителна работа.

Преди да започнете ремонта и пренавиването, статорът трябва да бъде почистен от мръсотия и да бъде изваден от каналите на старата намотка. Тази работа се извършва с помощта на стоманени четки. Освен това се отстранява повредената изолация. За да се улесни почистването от изолация, статорът се потопи в загрято трансформаторно масло, което омекотява останалата изолация.

Какво може да се наложи за ремонт на статора?

Инструменти, необходими за работа: кръгли клещи, влакна, калибратори, клещи, електрически пробивни машини, стоманена четка, мегер.

За работата на капитана ще се нуждаят от:

• линия;
• нониус дебеломер;
• клещи;
• кръгли носни клещи;
• тел ножове;
• стоманен чук;
• дървен чук;
• стоманена четка;
• електрическа бормашина;
• мегер;
• лак.

След почистване на статора от мръсотия е необходимо да изпълните следната последователност от действия:

• металните торбички са проверени;
• бръчките се отстраняват;
• колчетата, задържащи ядрото, са затегнати;
• се определя изолационното съпротивление;
• уплътнителни шайби, ръбове на сърцевината, лакирани;
• Изолирането на жлебовете се извършва.

Ремонт на статор на електродвигателя

Реверсивно въртене на колекторния двигател.

На първо място, предните намотки са отрязани. След това се прави нова ликвидация. Направен е върху шаблона, фиксиран върху оста, която държи две големи плочи. Много е важно да се постигне точното количество завои в тази работа. Тел от определен диаметър трябва да има максимално уплътнение. В тялото на статора са вкарани две намотки. Заключенията са извлечени от магнитния проводник, който е изолиран с гъвкави пластмасови тръби и камбрик.

Преди да започне полагането на намотката, в съответствие с технологичния процес, се проверява симетрията на слота. Ако те не покриват намотката, са инсталирани временни облицовки, за да се предотврати повреждането им при намотките на серпентините.

Намотката, която трябва да бъде поставена, е монтирана директно над повърхността на жлеба под отвора. С помощта на специална плоча монтаж на бобини проводници се извършва.

За да се избегне пресичането на проводниците, които се намират в жлеба, те се поставят в същата последователност като намотката върху шаблона. Мястото на проводниците трябва да бъде строго паралелно.

По време на следващата операция корпусът на статора се завърта на един участък. Полага се в жлеба на другите бобини от първоначалната група намотки. След това инсталирайте уплътнители за междинен слой в жлебовете. Втулките на групата на намотките се завинтват с външен контур на намотките. Тези краища трябва да са успоредни на терминалите на намотките. Подобен метод се използва за сглобяване на долната страна на намотките на следващата група намотки. Тази операция продължава, докато всички жлебове на рулоните, които са включени в тази стъпка, се пълнят напълно.

След края на намотката, статорните намотки се навиват. Втулките трябва да бъдат с определен размер, в зависимост от размерите на статора. Дебелината на материала за облицовката е 0,2 мм. Дължината на ръкава трябва да надвишава размера на статора. Почти винаги излишъкът е 1,5 мм.

Материалът на облицовката е специален електрически картон. Върху него се навива топлоустойчив филм. Полученият дизайн обвива залепващата лента. След това бобините на макарите се монтират в каналите на статора и се проверява свободното движение на арматурата.

Напълно оформена намотка, обвързана с лента за пазител, след това покрита с лак. Завършването на цялата работа е пълно сушене, след което статорът ще бъде напълно работещ.