Строителни и моторни триони

Моторните триони се отнасят за устройства, които работят с двигател с вътрешно горене. В такива устройства се използва един цилиндър двигател, който работи на бензин. Инструментът за бензин няма редуктор, има само едностепенно верижно задвижване, което задвижва веригата на триона.

Резачката е необходима за бързо и лесно рязане на дървесина от всякакъв размер.

Моторът има проста конструкция, но това устройство е надеждно и може да осигури непрекъсната работа в тежки условия.

Този дизайн се състои от голям брой елементи, включително системата за почистване на въздуха, подавана в карбуратора, гума с верига, обтегач на веригата и други.

Повече за всеки от елементите на верижния трион

Схема на двутактов двигател с бутало с двоен диаметър.

В най-често срещаните верижни триони се използва двутактов двигател с един цилиндър. Той работи заедно с маховик, специален съединител, запалващ елемент и ръкав за фиксиране на конструкцията. Подобен двигател е с около 13000 оборота в минута. В тази връзка има големи изисквания към маслото, което се добавя към сместа от гориво.

Редовната верига е оборудвана с центробежен съединител, който работи автоматично в зависимост от броя обороти на двигателя. При ниски скорости елементите със специални накладки, които са свободни в радиалната посока, ще бъдат привлечени от централната част на вала чрез пружини и няма да предават въртенето на барабана, който е свързан със звездата от веригата. Когато скоростта на двигателя достигне стойностите, при които центробежната сила надвишава усилването на пружините, подложките ще бъдат притиснати към външната основа на барабана и ще започнат да се придвижват. След това водещата звезда ще започне да се движи, което кара веригата. Звездата се намира зад съединителя или от външната му страна.

Основното предимство на съединителите от този тип е, че в случай на заглушаване на веригата захвата на инструмента, работещ с газ, ще се плъзне, без да се спира двигателят и без да се създават неизправности на устройства, които предават движение от двигателя към веригата.

Прочетете повече за системата за запалване и карбуратора

Двутактов работен поток на двигателя.

Контактното запалване, което преди е било използвано в устройства, оборудвани с бензинови двигатели, вече не се изисква. Дизайните от най-добрите производители са оборудвани с електронно запалване, което спестява на потребителите от усилената работа за регулиране на празнината в контактите и тяхното постоянно почистване.

Съвременната система за запалване се състои от следните елементи:

• маховик;
• система за запалване с електрическа верига;
• свещ;
• високо напрежение.

Маховикът ще се завърти и ще задейства електродвижещата сила в модула, който се преобразува от електрическата верига в необходимите сигнали. Подобни сигнали се дават на свещта. Ще се появи искра между контактите, което ще възпламени сместа.

За да се осигури гладкото функциониране на двигателя, е необходима резачка на карбуратора.

Карбураторът е важен елемент на електроинструмента. Заедно със запалването, той ще може да осигури гладкото функциониране на двигателя. С него можете да подготвите сместа въздух-гориво, качеството на което ще зависи от лекотата на стартиране, мощността и непрекъснатата работа на бензиновия инструмент. Най-често производителите на такива триони използват карбуратори от най-разпространените марки.

В карбуратора има амортисьор, който ви позволява да обеднявате или обогатявате сместа в зависимост от условията на работа. За да направите фина настройка, трябва да използвате няколко винта, с помощта на които се настройват оборотите на двигателя и на празен ход. В горната част на карбуратора е монтиран въздушен филтър, който почиства входящия въздух.

Система за зареждане с гориво на верига

В най-простата версия горивната система се състои от резервоар с обем от около 0,5 литра, горивен филтър и маркуч, през който горивото ще се доставя до карбуратора. Подобен обем на резервоара е достатъчен за около 35-40 минути, ако сметнем, че мощността на верижния трион е 2 кВт, а разходът на гориво е не повече от 1,2 л / ч. Такъв разход ще бъде получен при максимално натоварване на конструкцията.

Горивна система за верижни триони: 1 - горивен филтър, 2 - карбуратор, 3 - ръчна помпа за предварителна подготовка.

За да запълни резервоара с въздух и да не създава отрицателно налягане в процеса на консумация на гориво, в капака се задейства вентилатор, който затваря отвора. Ако тази притурка се запуши с мръсотия, тогава газът се зарежда. Трябва да знаете, че когато налягането на горивото не може да влезе в карбуратора.

От резервоара горивото ще се изпомпва през маркуч, който се разтоварва в резервоара. Свободното му движение се осигурява, така че маркучът винаги да е в резервоара. Към входния елемент е прикрепен филтър. Горивото ще се изпомпва от помпената структура вътре в карбуратора.

За да се улесни изстрелването, някои моторни редове са снабдени с механични помпи за предварително изпомпване - грундове. В случай на стартиране на бензинов двигател с грунд, карбураторът първо ще бъде напълнен с гориво, а излишъкът от него ще се върне обратно в резервоара. В резултат на това двигателят ще започне по-бързо, тъй като карбураторът ще бъде зареден с гориво. Ако няма грунд, карбураторът ще бъде зареден с гориво, използвайки стартер.

Система за почистване на въздуха

Система за почистване на въздуха с верига.

По време на процеса двигателните бензинови инструменти използват сместа, която се образува в карбуратора. За да се предотврати внасянето на замърсен въздух в структурата, трябва да се почисти с филтри. Такива филтри могат да се състоят от няколко елемента. Снежният филтър предотвратява проникването на сняг в системата за почистване на въздуха, той се използва само през зимния период. При високи температури структурата трябва да се отстрани.

В някои случаи въздухът се почиства с помощта на центробежни сили. Въздушният поток се завърта от работното колело на маховика, след което примесите наклоняват от дюзата на прибиращото устройство, което води до инсталирания филтър. Филтри от този тип могат да бъдат направени от специална пяна гума, мрежи от найлон и други материали.

В процеса на бензин инструменти във въздуха в своята област на действие могат да бъдат замърсени с дървени стърготини. Прекаленото замърсяване на филтърната среда може да намали количеството въздух, постъпващ в карбуратора. Това може да доведе до обогатяване на сместа и намаляване на мощността на бензиновите инструменти. Ето защо филтърът трябва непрекъснато да се почиства. Почистването трябва да се извършва не само при демонтаж на инструмент с цел поправка, но по-често. След всяка продължителна работа се препоръчва да се почисти структурата. Методът на почистване ще зависи от материала, използван за направата на филтъра: в повечето случаи се използва издухване или зачервяване.

Стартов инструмент

Устройството е стартер на верижен трион.

Подобен елемент се използва за стартиране на дизайна чрез завъртане на вала. Сместа, която се подава към двигателя, ще се компресира между буталото и главата на цилиндъра. Такава смес се запалва в случай на искра, в резултат на което двигателят се включва.

Старторът се състои от такива подробности като:

• барабана;
• кабел;
• дръжка;
• връщане пружина.

Ако драматично дръпнете дръжката нагоре, храповото колело на барабана ще се захване със зъбите, които се намират на вала. След това коляновият вал ще се върти. Ако освободите дръжката, връщащата пружина ще я върне в първоначалното си положение.

За да манивеете вала със скоростта, с която двигателят стартира, това ще отнеме известно усилие. В почти всички случаи е невъзможно да се стартира инструмента, работещ с газ, от първия път, така че ще е необходимо дръжката да се дръпне многократно. За да се улесни стартирането, можете да използвате различни методи. Например, можете да обогатите сместа от гориво със специален клапан или да намалите налягането в цилиндъра със специален вентил. Вентилът може да бъде направен автоматично, за да се завърти в случай на увеличаване на налягането в цилиндъра, което ще се случи в процеса на запалване на горивото. В дизайна на стартер може да бъде резервна пружина, която в случай на изтегляне на кабела първо ще бъде компресиран, а след това рязко razmozhmesya, въртене на мотора.

Верига от бензинови инструменти

Структурата на верижния трион.

Веригата се състои от връзки за рязане, колена и фиксиращи елементи. В един дизайн всички компоненти се сглобяват с нитове.

Основните и най-сложните връзки на веригата са режещите инструменти, които могат да бъдат разделени на дясно и ляво. Горната част на скилидката има най-голяма ширина. Той е в състояние да осигури широк широк рязане, което премахва заклинването на други връзки.

Формата на зъбите за рязане може да варира значително между веригите на различни производители. В повечето случаи можете да видите структурата и длетото, но има и други форми на резци.

Краищата на зъбите за рязане са заострени под определен ъгъл. Ако се използва надлъжна верига, ъгълът ще бъде 10 °. Ако веригата се използва за напречно рязане, ъгълът е 30 °. Струва си да се отбележи, че надлъжните вериги се използват рядко. Ако е необходимо, надлъжните разфасовки могат да се извършват с помощта на верига с напречно рязане.

Стъпка по веригата бензили.

Основната характеристика на веригата е нейната стъпка. За установяване на стъпката на веригата е необходимо да се измери пролуката между централните части на първия и третия фиксиращ нитове. Полученият резултат трябва да бъде разделен на 2. Така може да се получи стъпка на веригата в mm. Най-често обаче стъпката е указана в инчове. Разстоянието между централните части на такива фиксиращи нитове трябва да се измерва, тъй като пролуките между отворите на връзките могат да имат различен размер. Най-често използваната верига на стъпки от 0,325 и 3/8 инча. Първите вериги се използват в двигатели с ниска мощност. Мощните верижни триони се доставят с верига от 0,4 инча. В случай на използване на верига с малка дебелина на връзката и малка стъпка, можете да получите чисто и висококачествено рязане.

Важни параметри включват дебелината на стъблото. Най-често използваните вериги с дебелина на стъблото от 1.3 мм. Те често се използват както за обикновени, така и за специализирани инструменти, работещи с газ. Дебелината на връзките трябва да съответства на ширината на отвора на водещата релса, веригата за рязане трябва да бъде точно същата като водещата релса.

Производителите на веригата използват различни производствени технологии и материали. При избора на материал трябва да се обърне внимание не на твърдостта, тъй като трудните зъби са трудно да се изострят ръчно. Основните характеристики са вискозитетът и якостта на удара, тъй като те могат да се използват за определяне на устойчивостта на конструкцията. В процеса на производство на режещи зъби най-често се използва устойчива на износване легирана стомана. Често режещите инструменти са хромирани, така че е възможно да се увеличи твърдостта на повърхността. Някои производители използват шприцване за увеличаване на вискозитета на зъбите.

Бензинови гуми

Основните параметри на гумите за верижни триони.

Гумата е важен дизайн на верижния трион. Използва се като ръководство за веригата. По време на процеса, гумата ще бъде подложена на значителни товари, тъй като тя трябва да бъде направена от вискозен метал с добро качество, който има висока еластичност.

За да задвижва верига, гумата трябва да има водеща междина през отворите, в които ще се придвижват връзките на веригата. Прорезът на жлеба също ще служи като канал, който доставя маслото за обработка на веригата. Основните параметри на гумата включват:

1. Размерите на фиксираните дупки, които ще зависят от вида на инструментите, работещи с газ.
2. Ширината на отвора, която съответства на дебелината на стеблото на веригата. Широчината на разстояние между гумите е с 0,02-0,05 mm по-голяма от дебелината на верижните връзки. По този начин може да се постигне точно управление на страничната верига.
3. Стартова стъпка, която определя съвместимостта на приложените вериги и гуми.
4. Дължината на рязането, която определя размерите на обработвания материал.

Верижна спирачка

Проектиране на верижен трион с инерционна верижна спирачка.

Характеристиките на верижните триони включват отворен режещ елемент под формата на гума с верига, която минава по него. Такава гума може да представлява значителна опасност за работното място. Следователно, инструментите за бензинови устройства трябва да осигуряват подходящи мерки за сигурност. Спирачката на веригата е проектирана да спре бързо веригата в случай на връщане назад, което понякога се случва, когато веригата за превъртане случайно докосне веригата. В резултат на това гумата може да получи остър удар, който ще я хвърли настрани или нагоре. В този случай това ще навреди на веригата на въртене на потребителя. За да се избегне това, подобно средство трябва да бъде оборудвано с спирачна структура, която спира веригата от завъртане в случай на заден ритник.

Стартът на спирачния елемент може да бъде контакт или инерционен. Първият ще се случи в случай на натискане на спирачния ограничител, което може да възникне в процеса на изхвърляне на инструмента. В този случай преместването на спирачката може да доведе до затягане на спирачната лента, в резултат на което работната верига ще спре.

Инерционното пускане на спирачния елемент се основава на инерциалните сили, възникващи в случай на остър удар на гумата, които действат върху елементите на спирачната система. В крайна сметка ще се получи същият резултат, както в предишния случай, затягането на лентата и спирането на работната верига. Инерционното изстрелване на спирачния елемент става по-бързо от контакта.

Подготвителната работа и монтажа на бензинови инструменти след ремонт трябва да бъдат завършени чрез проверка на спирачната система на веригата. Ако спирачният елемент не работи, трионът е дефектен.

Система за смазване на веригата за верижни триони

Схема за изпитване на работата на системата за смазване на веригата.

Смазването на веригата и гумите в инструментите, работещи с газ, се извършва автоматично. Маслото ще се изсипе в подходящия контейнер, след което със специален дизайн ще влезе в помпеното устройство, което е инсталирано отстрани на работната верига. От конструкцията на помпата, маслото ще потече в пролуката на гумата и след това ще продължи към самата верига.

Устройствата за изпомпване на масло се задвижват от зъбно колело, задвижвано от звезда. Докато двигателят работи на празен ход, към системата няма да се подава масло. Ефективността на конструкцията на помпата зависи от броя на оборотите на работната звезда. Колкото по-високи са оборотите, толкова повече масло ще потече във веригата. Някои модели са оборудвани с ръчна система за регулиране на производителността.

Резачката е сложен механизъм, затова се препоръчва да се запознаете с конструкцията преди работа.