Висококачествен ремонт на циркулярен трион

Предимствата на всеки домашен инструмент могат да бъдат оценени напълно само след като той не успее. Тази аксиома е известна на всеки местен майстор. Наличието в арсенала на голям брой устройства доведе до факта, че повечето хора просто нямат представа как да направят тази или тази операция без тях.

Циркулярна триони

Циркулярът се използва за гладко рязане на различни материали.

В случая на циркуляр, това е особено вярно. Фактът е, че той е необходим за надлъжното рязане на дървесина, той не притежава достоен аналог между ръчните инструменти. С помощта на обикновена ръка видях, че това не е направено. Следователно, когато циркулярът по някаква причина откаже да работи, цялата работа спира. Необходимо е спешно да се направи нещо. Въпреки това, не бързайте да го носите в работилницата, ремонт на циркуляр може да се направи и най-много.

Местоположение на грешката

Първо се опитваш да определиш какво е счупено. Това не се отнася за конкретен възел, а за естеството на щетите. Тя може да бъде механична или да се появи в електрическата част на триона. С други думи, ако димът излезе от него, това е едно нещо, а когато има чужд шум или свирене, то е съвсем друго. Тези два критерия са основните при локализирането на грешката. Има обаче и трета, когато трионът изобщо не звучи. Да започнем с това.

Циркулярна триони

Циркулярно устройство.

Странно, фактът, че трионът мълчи, може да бъде добър знак. Тук е полезно да се споменат тези неизправности, които обикновено се отпечатват на последната страница на ръководството за експлоатация. На пръв поглед те изглеждат смешни, но показват малко уважение към тях. Проверете дали има напрежение в контакта и дали захранващият кабел работи. Ако всичко е наред, има само един шанс да избегнете пълно разглобяване - проверете четките.

На по-голямата част от циркулярите, за да стигнете до четките, трябва да развиете двата винта. Този възел се състои от два въглищни елемента, които допират колектора. Тъй като непрекъснато се върти, четките са обект на износване и "висят" с течение на времето, т.е. не го достигайте. Това трябва първо да обърне внимание. В допълнение, въглеродните четки са свързани към клемите на статора. На това място контактът понякога изчезва. Проверете го. Ако всичко е нормално, разглобяването е неизбежно.

Връщане към съдържанието

Демонтаж и неговите характеристики

Самата операция е доста сложна, някои семинари вземат пари за нея, независимо от резултата от ремонта. Всеки трион има свое собствено устройство и не може да бъде даден точен съвет. Можете да го разберете сами. Но какво да разглобите на първо място, помислете повече.

Много често повреди, независимо от марката, представляват неизправност на бутона за превключване.

Устройството на циркулярен трион с отделен двигател

Уредът е с циркулярен трион с отделен двигател.

За всички модели той се намира в дръжката, която, когато се развива, се разклонява на две части.

Не можете да го разделите до края, той ще се придържа към други подробности, но можете да стигнете до бутона, но това ще бъде малко неудобно. Независимо от това, тестовите сонди трябва да проверят работата на превключвателя.

Ако се окаже, че е повреден, ремонтът е завършен. Въпреки това, за да се въведе нова, трионът трябва да бъде напълно разглобен. Но ако бутонът е наред, ще трябва да го направите.

Извадете диска. Сега можете да премахнете защитата, което правите. Под него, 4 дълги болта, развийте ги. Последователността и броят на частите може да са леко различни, но в резултат на това двигателят с предавателна кутия, дръжка и електрически кабел трябва да останат в ръцете. Изключете задвижващата кутия и сега е времето да си спомните как се е появила грешката.

Връщане към съдържанието

Механични повреди

Симптомите на такива недостатъци могат да се проявяват по различни начини, но почти винаги работата е придружена от външен шум. Тя може да бъде свиркане, шлифоване или щракване. Сега, докато двигателят и скоростната кутия все още се сглобяват, е необходимо да се установи кое от тях е дефектно. Опитайте се да завъртите двигателя върху вала. То трябва да се върти доста твърдо, но равномерно, т.е. не трябва да клин.

Линейна циркулярна триона

Линейни циркуляри.

Ако валът на мотора не се върти или не се върти, двигателят е повреден. Разглобете го и вижте лагерите. Първият е в корпуса на двигателя, другият е на неговия ротор. С пълна увереност можем да приемем, че един от тях е виновен. Би било добре да го промените доста лесно.

Ако лагерът е повреден върху котвата на двигателя, можете безопасно да го носите за ремонт. Самото премахване без специални инструменти е почти невъзможно. Освен това всички опити за това могат да повредят арматурата. В сервиза няма да е необходимо да носите целия трион, а само ротора. Тя е по-лесна и по-евтина.

Основната неизправност на скоростната кутия е зъбите на износване. В този случай той трябва да бъде заменен. Трябва да обърнете внимание и на слотовете на котвата. Те също не трябва да бъдат повредени.

Връщане към съдържанието

Аварии и статорни неизправности

Тези неизправности са най-често срещаните. По време на работа в зоната на четката се появява неочаквано силно искри. Димът може да излезе и да мирише като изгаряне. Такива поражения понякога са много трудни за диагностициране. Нека започнем с най-простия и най-скъп случай.

Верига за проверка на здравето на веригата

Верига за тестване на работоспособността на верижния трион.

След отварянето на двигателя се оказва, че има следи от изгаряне както на ротора, така и на статора. Всичко е ясно. Необходимо е да променим както това, така и другото. Вариантът е скъп, но вероятността за грешка е изключена. По-лошо е, когато статорът се пуши и котвата е като нова. На пръв поглед изглежда просто - трябва да смените статора. Не е задължително. Роторът също може да бъде повреден, но да бъде "в скалата". Освен това можеше да причини по-сериозни щети. Определянето на провала в този случай е съвсем проста.

  1. Изключете клемите на статора от четките. На тяхно място, поставете тестовите проводници на теста, трябва да покаже малко съпротивление.
  2. Бавно завъртете вала на двигателя, ако в даден момент съпротивлението се увеличи, тогава котвата е дефектна.

И последният, най-труден случай, когато визуално всичко е наред. Дори ако приложите описания по-горе метод, той няма да гарантира, че роторът е в добро състояние. Ако обаче устройството показва прекъсване, можете да опитате да го промените. Но най-вече в този случай е по-добре да се свържете с капитана. Без специални устройства не мога да направя.

Много често се купува циркуляр с определена цел. В този случай човек дори не мисли дали е подходящ за това. Фактът е, че има професионални циркуляри, предназначени за дългосрочна работа, а има и такива, които могат да работят само 3 часа на ден, а дори и след това с прекъсвания.

Разбира се, ако работите като трион без скъсване цял ден, то непременно ще изгори. В края на краищата никой производител не крие какъв режим на работа е предвиден за този трион. Това е просто никой, като правило, не се интересуват. В допълнение, много, закупуване на трион в магазина и привличане вниманието на факта, че тя има диск с pokavitovymi запояване, реши, че не трябва да се изострят. Резултатът е димът от двигателя. Дори такъв диск в крайна сметка умира. Производителността на рязане пада рязко и от него се изисква същото връщане, както по-рано. Така че тя не стои.

Ето защо, преди да работите активно с циркуляра, прочетете инструкциите и се консултирайте с експерти. Същото важи и за работата на верижни триони и други инструменти. Може би след това не се изисква ремонт. Успех!

Добавете коментар