Устройството на модерния мотоблок

Мотокултивателят или моторният блок в последно време се радва на нарастващата популярност сред населението. Това устройство ви позволява да оредете земята, да транспортирате товари и да изпълнявате няколко други функции. Ръчният труд с лодките започна да избледнява на заден план. Сега тези устройства са закупени от хора, особено, тъй като те не са толкова скъпи. Важно е да знаете кормилото на устройството. Това ще помогне за по-нататъшното му функциониране. Това ще бъде обсъдено днес.

Разположението на мотоблока.

Двигателят и неговите характеристики

Всеки знае, че всяко устройство, което задвижва, има задължителен двигател. Той използва два основни типа двигатели - дизел и бензин. Използват се както четиритактови, така и двутактови двигатели. Втората опция се разпространява главно на стария мотоблок. Работата на операторите е максимално опростена благодарение на автоматичния метод за контрол на скоростта.

Съществуват две основни категории такива единици - леки и тежки. Мощността на двигателите на първите опции е от 1 до 5 конски сили. Втората група е по-мощна. Тук този параметър може да достигне стойност от 10 конски сили. Има, разбира се, по-мощни модели, но те не са толкова широко разпространени, но можете да ги купите, ако е необходимо.

Мотоблок на веригата на двигателя.

Ако говорим за ефективността на агрегатите, днес е по-добре да си купя трактор с дизелов двигател. Това ще спести пари, поради по-ниската цена на горивото.

Все пак, веднага си струва да мислите, че в процеса на работа ще се появи маса от неприятни миризми от изхода на двигателя. Коя единица да избере, всеки реши за себе си. Всеки вариант, разбира се, има своите предимства и недостатъци.

Предаване: характеристика на ефективността

Има много различни решения на тази възлова точка в мотоблока, а именно зъбчат, зъбчат, червей, зъбчата верига.

Предавателни механизми. Такива единици се използват най-често в класическата технология на трактори. Те имат висока надеждност, но не и най-компактният размер. Тук се използват както скосени, така и цилиндрични зъбни колела.

Предавки с червячни редуктори. Те се използват предимно за леки автомобили. Много просто устройство им позволява да бъдат ремонтирани толкова лесно. Тази трансмисия се състои от две скоростни кутии - червей и зъбна предавка. Коляновият вал в този случай е разположен във вертикално положение. Най-често те са настроени на автоматичен съединител.

Кинематична схема на предаване на мотоблока.

Много сложен сайт, но много прогресивен и работещ. Без автоматизация днес никъде няма. Да, това понякога прави механизмите много по-сложни, но те ги правят много по-ефективни и продуктивни. Трябва да се отбележи, че такива предавания са най-компактни. Те значително намаляват силата на звука на мотоблока, което го прави лесен. В частни домашни условия подобни модели са използвани дълго време.

Верига и верига на предавките. Входният вал на скоростната кутия се върти поради ремъчно задвижване, което го свързва с двигателя. Също така служи като съединител. Най-често и в двата случая се извършват както предавка, така и ремъчна предавка. При такива модели редукторът може да бъде едностепенна или двустепенна. Всичко зависи от специфичния модел на мотоблока. Най-често тези параметри се посочват директно в придружаващата документация на устройството.

Система за агрегиране

Това е друг важен компонент на мотоблока. Той ви позволява да прикачите към него различни различни единици. Ако говорим за моторни култиватори, тук инструментите са монтирани директно върху задвижващата ос, а в моторните блокове те са монтирани на специална скоба. Кой метод е по-удобен? Разбира се, всеки човек има собствено мнение по този въпрос. При някои устройства е инсталирана специална система за задвижване.

Система за управление: основна

Всеки щастлив собственик на лодката знае със сигурност, че в резултат на работата си той трябва да ходи на земята. Тя не позволява да се създават работни ръководни органи навсякъде, с изключение на дръжките. Тук производителите събират различните елементи на тази система.

Обикновено уредът има специални кормилни пръти.

Те ще помогнат на оператора лесно да управлява устройството, насочвайки го в правилната посока. На тези кормилни пръти се намират най-често използваните най-често използвани контроли. Говорим за тези механизми, които ви позволяват да регулирате скоростта на двигателя и предавката.

Тези контроли, които се използват много по-рядко, се намират върху единиците, които контролират. Това може да бъде управлението на амортисьора на карбуратора, включването на задвижващ вал и т.н. Като цяло, всичко трябва да е ясно по този въпрос. Между другото, контролът всъщност е много прост за всеки мотоблок. Той използва не електронни, а механични елементи, въпреки че през последните години вторият вариант се разпространява широко на пазара.

Разбира се, това много улеснява работата с устройството. Най-често управлението е като обикновен мотоциклет. За тези, които знаят за какво говорят, те разбират, че има съединител на лявата дръжка и контролите на двигателя отдясно.

Всичко след дълъг период на работа отива на просто интуитивно ниво. На пръв поглед може да е трудно да се работи с такава мощна техника, но с течение на времето човек ще свикне с нея. Може да се отбележи, че производителността на този труд е много по-висока от ръчния труд.

Така че сега всеки знае основните елементи на модерен мотоблок. Днес такова оборудване може да бъде закупено във всеки специализиран магазин. Познавайки устройството си, можете независимо да го извършвате и поправяте и това е важно. Разбивките могат да се случват редовно по време на работа, а твърде често посещенията в сервизите водят до непредвидени разходи.