Как да поправите отвертка у дома

Днес много хора разбират ползата от подобен инструмент като отвертка и нямат представа например за извършване на ремонти в апартамент без него. Разбира се, неговият провал е голям дискомфорт. Веднага възниква въпросът как да отстранявате отстраняването на отвертката.

Схема на устройството за винтоверти

Схема на устройството за винтоверти.

Разбира се, можете да вземете инструмента в сервиза, но ако спешно се нуждаете от него, трябва да помислите как да се измъкнете от ситуацията сами. Не трябва да се прави нищо друго освен да се поправи самата отвертка. В някои случаи почти всяко лице може да извърши такава операция. За да направите това, трябва да се запознаете с неговия дизайн и да имате основни познания по електроинженерство и механика.

Части от отвертка, които могат да се повредят

Отвертките на всяка марка се основават на подобен дизайн и се различават само в подробностите за оформлението. По принцип този инструмент се състои от тяло, патрон, електрическа и механична част. Типът и дизайнът на корпуса могат да бъдат много различни, но патронът се използва за всички видове гърбици и се намира на въртящия момент на скоростната кутия.

Електрическата част представлява електромотор, превключвател на посоката на въртене, както и стартов бутон с регулатор на скоростта. Основният елемент не само на електрическата част, но на цялата отвертка, е електрическият мотор. Често използван колектор монофазен мотор. Двигателят се стартира чрез стартов кондензатор. Подобно на всички двигатели от този тип, той се състои от статор, ротор и контактни четки. Ротационното движение на главния вал на отвертката се предава от вала на двигателя през скоростна кутия.

Скоба за отвертка на зъбно колело

Уредът сменя отвертката на скоростната кутия.

Бутонът за стартиране играе ролята на ключ, който осигурява захранване на двигателя. Бутонът е комбиниран с регулатор на мощността, който ви позволява да променяте скоростта на въртене на електрическия мотор. Контролерът има електронна версия, обикновено на базата на специален генератор (транзистор), поставен на контролния панел. Регулирането на скоростта се извършва чрез промяна на силата на бутона; това променя сигнала за отваряне на транзистора, който на свой ред променя напрежението на мотора.

Превключването на посоката на въртене на вала на двигателя се извършва чрез промяна на полярността на електрическия вход. Самият регулатор обикновено се представя под формата на лост, с който се прехвърлят контактите на терминалите. Двигателят е обърнат.

Механичната част се състои от предавателна кутия и механичен регулатор на силата. Предавателната кутия е предназначена да намали скоростта на въртене, предавана от вала на двигателя до главния вал на отвертката. Обикновено се използва тип планетарно съоръжение. Такъв редуктор се състои от зъбно колело, сателит и носач. Броят на спътниците и носителят зависи от броя на етапите, т.е. от гладкостта на промяната в скоростта. При отвертки се използват скоростни кутии с два или три степени. Принципът на работа на планетарните скоростни кутии е прост - централното зъбно колело е разположено върху вала на двигателя и предава въртенето на спътника, което на свой ред предава въртенето на зъбното колело, разположено върху главния вал през носача. При предаване на ротация от малка предавка до голяма скорост на въртене намалява.

Механичният регулатор на силата осигурява промяна в натоварването, предавано на винта, когато работите с отвертка. Регулаторът работи в диапазона до 16 позиции, което прави възможно ефективното му използване при затягане на винтовете в материали с много различна твърдост и чупливост. В механичната част системата на лагерите, в която са натиснати всички въртящи се валове, е особено забележима.

Връщане към съдържанието

Електрически неизправности

Електрически компоненти за отвертки

Електрически компоненти на отвертката.

Основните прояви на отвертките на електрическия дефект включват:

  1. Когато натиснете бутона за стартиране, инструментът не се включва.
  2. Няма настройка на мощността; посоката на въртене не се променя.
  3. Инструментът работи, но има искрене или пукане и кликване.

Ако отвертката не се включва при натискане на бутона за стартиране, трябва да проверите функционирането на електрическите части. Тя трябва да започне с проверка на батериите с тестер (мултицет). Измереното напрежение на изходните клеми трябва да съответства на номиналното напрежение, посочено върху корпуса. Ако няма напрежение или няма достатъчно заредени батерии. Ако напрежението не се появи дори след използване на зарядното устройство, кутията се отваря и се проверява качеството на датчиците и целостта на окабеляването. Налягането на всеки елемент се проверява, което трябва да бъде най-малко 0.9-1 V. Ако някой елемент не произведе необходимото напрежение, той трябва да се смени.

Следващата стъпка трябва да бъде да се провери здравето на бутона за стартиране. Тестерът проверява работата на контактите на бутона. Ако не се спазва захранващото напрежение след натискане на бутона, първо трябва да се опитате да почистите контактите с шкурка и ако това не помогне, сменете бутона.

Връщане към съдържанието

Проверка на двигателя

Електрическата верига на отвертката

Електрическата верига на отвертката.

След проверка на всички елементи, отговорни за захранването, моторът се проверява. На първо място, състоянието на контактните четки е визуално оценено, тъй като тяхното износване е доста често явление. Ако се наблюдава износване на четки, те трябва да бъдат сменени. Следващата стъпка е да проверите ефективността на стартовия кондензатор. Ако действителният му капацитет не съответства на номиналната стойност, посочена в случая, тя се заменя с подобен кондензатор със същия капацитет.

При целостта на всички контактни и стартови елементи, както и надеждността на заваръчните и оловни проводници, самият мотор се изпитва. За тази цел котвата се отстранява и се извършва визуална проверка. Повреда или електрически късо между намотките ще бъдат забелязани веднага. При отсъствието на явни знаци, целостта на всяка намотка се проверява отделно. Ако целостта на намотката е счупена, тогава котвата трябва да се смени или да се завърти намотката със специалист по специално оборудване. Не са направени сами ремонтни анкери на електродвигателя.

Връщане към съдържанието

Липса на регулиране на скоростта на въртене и обратно

В случай, когато отвертката е включена, но скоростта на въртене не се променя при натискане на бутон, трябва да потърсите грешки в системата за регулиране на скоростта. Причината за такава неизправност може да бъде: неизправност на стартовия бутон, повреда на транзистора, частично износване на контактните четки на електрическия мотор. Работата на всички контакти на бутона за стартиране се проверява от тестера. Ако не успее, ще бъде трудно и по-целесъобразно да го промените.

Качеството на транзистора на контролния панел се проверява визуално (чрез промяна на цвета) или чрез измерване на величината на входните и изходните сигнали. Отчита се целостта на цялата верига в системата за регулиране на скоростта.

При невъзможността за промяна на посоката на въртене на електродвигателя са отговорни регулаторът на лоста или контактните четки на електродвигателя. Регулаторът се проверява с тестер с различно местоположение на лоста.

Причината за искри, треска или кликвания по правило е частично износване или изгаряне на контактните четки на електрическия мотор.

Препоръчва се четките да се сменят, ако тяхната дължина е намалена с 40% или повече от първоначалната дължина.

Връщане към съдържанието

Грешки в механичната част на отвертките

Схема на вътрешната структура на отвертката

Схема на вътрешната структура на отвертката.

Характерни признаци за появата на дефекти в механичната част на отвертката са:

  • появата на външни звуци под формата на дрънкане, бучене и т.н .;
  • забележима вибрация на главния вал с патронник;
  • пълно или периодично спиране на отвертката (заглушаване).

За да се ремонтира отвертката, трябва да се обърне специално внимание на лагерите, на които са разположени котвата и главният вал на двигателя. Неизправността на лагерите на арматурата причинява шум, а забиването обикновено се причинява от разрушаването на лагера на основния вал.

Вибрациите, шумът могат да бъдат причинени от повреди в скоростната кутия на отвертката.

Най-честите причини за тях са:

  • деформация на вала на скоростната кутия;
  • увреждане на зъбите на зъбните колела;
  • разрушаването на щифтовия монтажен сателит и някои други.

За да разберете причините, трябва да демонтирате скоростната кутия, която се намира в пластмасова кутия под формата на две половини. Понякога неизправностите се причиняват от неправилно подравняване на сателитните оси. В този случай можете да поправите отвертката, като поставите тези оси в гнездата на носача без да ги замените. Най-често дефектите се причиняват от унищожаването на елементите на скоростната кутия или от тяхната необратима деформация. Тези части изискват подмяна.

Връщане към съдържанието

Необходим инструмент

За да ремонтирате отвертката сами, трябва да подготвите следните инструменти:

  • клещи;
  • отвертка;
  • чук;
  • тестер или мултиметър;
  • електрическа сонда;
  • гаечни ключове;
  • шкурка или шлайфане;
  • длето;
  • нож;
  • ножици;
  • желязо за запояване.

Отвертката е много полезно средство, необходимо за домакинството. Не може да се отчайвате, ако не е в ред. Необходимо е да установите причината за неизправността и да я поправите сами. Да ремонтирате отвертката у дома е съвсем реално.

Добавете коментар