Как да поправите резачката с вашите ръце

Резачката се превърна в ръцете на майсторския човек, който е толкова познат и необходим инструмент, че в случай на провал, ние започваме да се чувстваме неудобно. Но дизайнът на този модул е ​​толкова прост, че можем да направим почти всеки ремонт на неговите единици. Но какво е необходимо и как да ремонтирате верижния трион със собствените си ръце?

Схемата на устройството за верижни триони

Схемата на устройството за верижни триони.

Какво се изисква за премахване на аварии?

Необходимо е за това да има много малък набор от инструменти:

  • набор от ключове (включително специален ключ за запалителни свещи);
  • Схемата на верижните триони на устройството (обикновено е включена в опаковката).

Без елементарни знания от курса на физиката, вие също не можете да направите. Добавете към това възможността да разсъждавате логично и сте почти готови да ремонтирате резачката.

Връщане към съдържанието

Проблеми с свещите

Ще започнем ремонта с "диагнозата" - определението за неизправност. Първо трябва да отвиете свещта и внимателно да я разгледате. Възможните проблеми са изброени по-долу.

Видове запалителни свещи за верижни триони

Видове запалителни свещи за верижни триони.

Свещта е влажна. Правим логично заключение, че горивната смес в горивната камера не е запалима. Втората причина може да е водата в цилиндъра. Във всеки случай трябва да изсушите свещта, да изчистите цилиндъра. Правим същите действия, както при зареждането на верижни триони. Единствената разлика е, че кранът на горивото трябва да бъде затворен и дроселната клапа е напълно отворена. След това поставете люлка на свещта от телта и проверете за наличието на искра, натискайте свещта върху тялото на цилиндъра и се опитайте да стартирате двигателя. Ако искраът е добър, причината може да е в горивото - тя трябва да бъде заменена. Ако искусът не се появи или се появи неравномерно, причината за неизправността трябва да се търси в запалителната система. Може би има срив на високоволтови кабели или щети на самата свещ. Просто опитайте да използвате резервна свещ, за да сте сигурни, че първата свещ все още може да се използва. Ако резервната свещ не отговаря на стартовата проба, това означава, че системата за запалване трябва да бъде изследвана по-задълбочено.

Свещта е суха, но силно покрита със сажди. Този факт показва, че балансът между горивото и маслото е нарушен (има твърде много петрол!) Или един от филтрите е запушен (гориво или въздух). Запушването на филтрите води най-напред до загубата на мощност на резачката и след това до пълно спиране. Прахът в цилиндъра не може да се изгори напълно и се натрупва от вътрешната страна на цилиндъра като гъст слой сажди.

Горивна система за верижни триони

Горивна система за верижни триони: 1 - горивен филтър, 2 - карбуратор, 3 - ръчна помпа за предварителна подготовка.

Този недостатък се премахва, както следва: горивото се заменя, горивният филтър се почиства (според инструкциите), въздушният филтър се измива и изсушава. Самата свещ се почиства механично със сажди с помощта на шил, контактите й се почистват с фин шкурка.

Свещта е суха и чиста. Очевидно горивото в цилиндъра не тече. Причината може да бъде или запушена проводима тръба, или проблеми с карбуратора. Необходимо е да почистите горивната линия на верижния трион и да проверите работата на горивната помпа и карбуратора. Ремонтът на тези възли в дома е почти невъзможен, така че те просто се подменят.

Връщане към съдържанието

Как да фиксираме карбуратора и двигателя

Що се отнася до карбураторните верижни триони, трябва да се изяснят няколко важни точки: производителите намаляват възможността за тяхното регулиране, като оставят достъп само за регулиране на празен ход. Но дори и тази малка част дава възможност за постигане на максимална мощност от резачката.

След като сте настроили правилно режима на празен ход, ще забележите, че двигателят започва да работи по-надеждно.

Но е по-добре да възложите ремонта на карбуратора на специалистите по обслужване, тъй като той може да бъде произведен самостоятелно само с много опит и известни познания.

Връщане към съдържанието

Защо има проблеми със захранването?

Схема на двутактов двигател

Схема на двутактов двигател.

Предполагаме, че можете да направите всичко точно и вашата верижна верига започна да показва признаци на живот, но има проблеми със силата. Често се случва, че при празен ход моторът работи добре, но скоростта на веригата се увеличава много бавно, когато лостът на газта се натиска много бавно или верижният трион просто стои. Проблемът може да е, че отворът за отработените газове е блокиран. За да се премахне този недостатък е лесно.

Първо трябва да отвиете ауспуха. Буталото трябва да бъде монтирано на най-високото си положение, така че да затваря канала и да изключва възможността саждите да попаднат вътре в цилиндъра. И сега е необходимо внимателно да изстържете сажди от стените. За тези цели е възможно да се използват както отвертка, така и тънка длето. При почистване се опитваме да не полагаме големи усилия, тъй като лесно можете да повредите цилиндъра или буталото. След като извадите плаката, почистете почистената повърхност с дизел или бензин и ауспухът може да се завинти. Преди това неотделяемият шумозаглушител трябва да се измие с дизелово гориво или бензин с нисък октан и да се изсуши. Отстраняването на сажди ще увеличи мощността.

Връщане към съдържанието

Как да оправите системата за запалване

Възможно е нито един от описаните методи за ремонт на дома да не доведе до желания резултат и верижният трион все още не работи. Най-вероятно имате неизправност в системата за запалване. Оказва се, че горивото пристига, а искраът на свещта е отличен и двигателят отказва да работи.

Проверяваме качеството на настройката на запалването, както следва: изключете щепсела, регулирайте разстоянието между контактите (в съответствие с информационния лист за продукта), свържете го към жицата и го натиснете до тялото на цилиндъра. И сега наблюдаваме момента на появата на искра: тя трябва да се появи в крайната горна позиция на буталото. Визуално това е забележимо. Ако има отклонения, трябва да настроите запалването. Различните верижни триони са различни, но като цяло този процес прилича на регулирането на запалването в други двутактови двигатели.

Връщане към съдържанието

Бутален и цилиндър-бутален механизъм

Ремонт на моторни триони сам по себе си, а в случай на проблеми с верижната спирачка. Обикновено това се случва поради замърсяване на повърхността с дървени стърготини или смазки. Възможно е и да носите спирачната лента. Просто извадете страничния панел и го почистете. Ако е необходимо, сменете касетата.

Електронна верига за запалване на резачка

Електрическа верига с електронно запалване.

Ремонт на верижни триони, които имат проблеми с буталния цилиндър, включва разглобяване на мотора и подмяна на износени части. Това е най-трудният ремонт, но и най-редкият. При модерните верижни триони разломите на части от тази група са редки. И това обикновено се случва поради брака на компонентите на механизма в началния етап на работа. През този период имате възможност да получите ремонт на верижния трион на гаранционната карта, така че не е нужно да го правите сами.

Трябва да се отбележи, че основните причини, довели до неуспех на верижните триони и тяхното последващо ремонт, са нарушенията на правилата за работа, предвидени от производителя. На първо място, това е нарушение на съотношението на нефта и бензина в горивната смес. Много често потребителите на верижни триони дори не подозират, че приготвената горивна смес под въздействието на пряка слънчева светлина губи свойствата си. Горивото променя не само цвета, но и смазочните свойства. Някои частици стават технически вредни добавки, които могат да нарушат работата на горивната система на резачката. Оттук и заключението, че за да се удължи безпроблемният живот на почти всички моторни триони, ще позволи основно спазване на правилата за поддръжка.

Връщане към съдържанието

Полезни съвети за работа

Необходими са няколко думи за други правила, които ще избегнат ремонта възможно най-дълго. Преди всичко трябва да имате няколко гуми (поне две) и няколко вериги (най-малко 4). След всеки 3 часа работа гумата трябва да се завърти на 180 °. След още три часа правим и заместваме веригата. Този подход ще позволи равномерно износване на всички части на триона, което ще премахне изкривяването и допълнителното натоварване.

Непрекъснато е необходимо да се следи чистотата на целия механизъм и различните отвори. Запушените отвори могат да накарат вакуумираната тръба да предотврати свободното проникване на гориво или масло в необходимите части, което ще доведе до спиране на верижния трион.

Трябва да започнете да ремонтирате моторни триони у дома само когато имате определени умения да извършвате такива ремонти. В противен случай подобна работа трябва да бъде поверена на специалистите от корпоративната служба. Техният опит ще ви позволи бързо да диагностицирате резачката и да я поправите качествено.

Добавете коментар