Как да поправите собствената си електрическа тренировка

Ако имате определени умения, ремонт на електрическа тренировка в домашна среда е съвсем проста. Съществува доста голям брой различни откази на този инструмент, но основните са следните:

• отказ на моторни компоненти;
• износване на четки;
• неизправност на регулатора и обратния елемент;
• лагерно износване за поддръжка;
• неправилно затягане на приспособлението за патронник.

Диаграма на електрическата бормашина на устройството.

Тези неизправности могат да възникнат поради неправилно използване на електрически инструмент или при инсталиране на дефектни елементи.

Дизайнът на електрическата бормашина се състои от следните елементи:

• регулатор на скоростта;
• обратен елемент;
• държач на четки;
• четка;
• статор на двигателя;
• работно колело за охлаждане на електрическия мотор;
• ротационни колекторни пластини;
• дизайн на ротора;
• ликвидация.

Най-често срещаният вид разбивка е износването на моторните четки. Можете да ги замените със собствените си ръце. В някои случаи, четките за смяна могат да бъдат направени без демонтиране на тялото на инструмента.

При някои устройства просто трябва да извадите щепселите от специалните прозорци и след това да монтирате новите четки. Въпреки това, има модели, в които да се извърши подмяната на четки, определено ще трябва да разглобите тялото. Ако те се използват, тогава ще трябва внимателно да махнете държачите на четките, след това да свалите заменяемите елементи от тях.

Схема на свързване на сондажния бутон с обратната страна.

Четки могат да бъдат закупени от всеки електроуред. В някои случаи се продава електрическа бормашина с допълнителен чифт четки.

Не трябва да чакате, докато тези елементи са izotrutsya на минималния размер. В такива случаи разликата може да се увеличи между четката и колекторите. В резултат на това ще се получи голямо искри. Колекторите ще се нагорещят и после ще се отдалечат от основата на колектора. В крайна сметка ще трябва да смените или поправите арматурата.

Определянето на необходимостта от смяна на четките може да се основава на искри. За да направите това, погледнете през отворите на корпуса за вентилация. Също така, за да проверите, можете да издърпате произволно сондажа в процеса.

В някои случаи може да се наложи да поправите захранващия кабел. Този елемент може да се провери с омметър. За целта трябва да се свърже една сонда към контакт на мрежовия кабел, другата сонда е свързана с кабелната сърцевина. Ако няма съпротивление, тогава има прекъсване. В този случай, за да ремонтирате електрическата бормашина, ще трябва да смените захранващия кабел.

Елементи, необходими за извършване на ремонт електрически:

• специални приспособления за изтегляне;
• резервни части;
• ома м;
• Мегер.

Как да извършим диагностика на електрически двигател?

Друга доста често срещана повреда е повредата на части от електродвигателя. Накърняване на котвата или статора може да възникне по няколко причини: неправилно използване и лошо качество на линията за намотаване. Известните производители използват скъпи кабели за намотаване с двоен изолационен защитен лак, което води до повишена надеждност на двигателя.

Анкерен модел.

При бюджетните устройства качеството на изолацията не е най-доброто. Неправилното използване допринася за постоянното претоварване на инструментите. При продължителна работа ще е необходимо да се предприемат прекъсвания, за да се позволи на двигателя да се охлади.

Невъзможно е да върнете арматурата или статора без специални инструменти. Експертите ще могат да ремонтират тези устройства със собствени ръце, затова се препоръчва напълно да се замени статор или арматура, в случай че възникне такава необходимост.

За да подмените ротора или котвата, трябва да демонтирате конструкцията, да разкачите кабелите, четките, да демонтирате задвижващия механизъм, ако е необходимо. След това моторът се сваля заедно с лагерите за опора. На този етап можете да замените дефектното тяло и да сглобите конструкцията.

Неизправността на арматурата се определя от наличието на съответна миризма, увеличаване на броя искри. В такива случаи искрите ще имат кръгово движение към анкера. По време на процеса на инспекция, видими повредени намотки ще бъдат видими. Ако обаче мощността на електродвигателя се понижи и знаците, описани по-горе, няма да са, тогава ще трябва да използвате устройства за измерване - омметър и мегометър.

Съществуващо увреждане на намотката

Диаграма на перкусионния механизъм на свредлото.

Намотките се подлагат само на три повреди: разрушаване на тялото, преобръщане и счупване на намотката. За да определите разбивката на случая, се нуждаете от измервателните сонди Megohm да се докоснат до всеки извод за намотаване и кабел.

Ако съпротивлението е повече от 500 мегаома, няма разбивка. Трябва да се има предвид, че всички измервания могат да се извършват само с мегометър, чието измервателно напрежение е повече от 100 V. Чрез извършване на измервания с обикновен мултицет няма да е възможно да се определи точно дали сърфът е наличен или не.

Взаимоотделянето на една котва е много трудно да се определи, ако не е възможно да се види визуално. Препоръчва се да се използва трансформаторна структура за определяне, която има изключително първична намотка и прекъсване на телта под формата на канал, в който е монтирана анкера.

Последното ще се използва заедно с ядрото като вторична намотка. Ще бъде необходимо да завъртите анкера, така че намотките да се използват алтернативно. До ядрото трябва да прикрепите тънка метална пластина. Ако се получи късо съединение, пластината ще се размърда и намотката ще стане много гореща.

Много често затварянето между намотките се появява на видимите части на котвата. Бобините могат да бъдат огънати. Частиците, които провеждат ток, също могат да бъдат разположени между тях. Ако случаят е такъв, тогава ще е необходимо да изключите данните за закриване. Това може да стане чрез коригиране на нередностите на кокала или отстраняване на чужди частици. Затварянето може да се намери и между колекторни плочи, които се намират наблизо.

Схема на свързване на сондажа на двигателя.

За да определите разрушаването на намотката на котвата, ще трябва да свържете милиамперметър към съседните си пластини, след което бавно да превъртите анкера. При работещи намотки ще има равен ток, в счупените намотки, токът може да отсъства или на някои места да се увеличи.

Разрушаването на намотките може да се определи чрез свързване на омметър към краищата на намотките. Ако няма съпротивление, това означава, че има пълно прекъсване.

Ремонт на регулатора на скоростта и обратния елемент

Ако напрежението е налице на входните клеми на бутона за захранване и няма изходно напрежение на изходните клеми, това означава, че има повреди в контактите или елементите на веригата на регулатора на оборотите. За да разглобите бутона, ще трябва да свържете бавно скобите на корпуса за защита, след което извадете бутоните от кутията.

При проверка на терминалите е възможно да се определи тяхната оперативност.

Ако терминалите са почернели, те ще трябва да бъдат почистени от въглерод с фино шкурка от шкурка. След това бутонът ще трябва да се сглоби отново и да провери за контакт. Ако няма промени, ще трябва да смените бутона с регулатора. Регулаторът е монтиран върху основата и е покрит със защитен материал, така че няма да работи, за да го поправи. Друга неизправност на бутона е абразирането на работния слой под плъзгача на реостата. В този случай ще трябва да извършите пълна подмяна на бутона.

Можете да поправите този елемент сами само ако имате подходящи умения. След разглобяването на конструкцията много части ще излязат извън конструкцията. Това може да бъде премахнато само чрез повдигане на капака и скициране на поставянето на контакти и пружини.

Устройството на обратния елемент може да се намира извън тялото на бутона. В такива случаи тя има свои собствени контакти, които също могат да изчезнат. Технологията на демонтаж и монтаж в този случай ще бъде същата като тази на бутона.

Схема за пробиване на патронник.

В процеса на придобиване на скоростния контролер, ще трябва да се уверите, че е проектиран за захранване с инструменти.

Електрическата схема в различни дизайни може да варира. Най-простата схема е тази: един проводник от захранващия кабел е свързан към регулатора на скоростта. Важно е да се разбере, че скоростният контролер и обратното устройство са два различни елемента, които често се намират в различни корпуси.

Единственият проводник, излизащ от регулатора на скоростта, трябва да бъде свързан с началото на първата намотка. При липса на обратен елемент краят на първата намотка трябва да бъде свързан с четката, докато втората четка е свързана към началото на другата намотка. Краят на намотката ще доведе до захранващия кабел.

Промяната на посоката на въртене на ротора ще се случи в случай, когато крайната част на намотката ще бъде свързана не с първата, а с втората четка. В този случай първата четка трябва да бъде свързана с началото на втората намотка.

В обратния елемент ще има подобен превключвател, защото четките са закрепени към намотките.

Конструкцията на регулатора на скоростта на такова устройство осигурява свързването на кондензатор и два проводника към контролера, които идват от гнездото.

Ремонт на предавателни кутии и електрически бормашини със собствени ръце

Ако има външни звуци, накърняване и заглушаване на касетата, това означава, че скоростната кутия е повредена. В този случай проблемът може да се крие в неуспеха на смяната на скоростите. Трябва да проверите всички инсталирани зъбни колела и лагери. Ако има износени сплайни или повредени зъби на зъбните предавки, тогава ще трябва да извършите пълна подмяна на тези устройства.

Лагерите трябва да проверят дали са подходящи, след като са извадени от оста на електрическата бормашина. За да направите това, използвайте издърпващо устройство. Ще са необходими два пръста, за да държат вътрешния клип. Ако по време на процеса на превъртане се установят неравномерни приплъзващи скоби, лагерът трябва да се смени.

Често трябва да изпълнявате и сменяте патронника. Захващащите елементи на патрона са обект на износване, тъй като получават замърсявания и остатъци от строителни материали. Ако трябва да подмените касетата, ще трябва да развиете заключващия винт вътре в касетата и след това да го развиете от вала.

Ремонтът на пробивната машина е много прост, трябва само да идентифицирате дефектния елемент.