Как да ремонтирате самите винтоверти

Полезността и удобството на използването на отвертка за ремонт в къщата не е под съмнение. С този инструмент свързването на дървени елементи е много по-бързо и по-лесно. Самоуправлението на отвертките се превърна в необходимост за много хора.

Диаграма на акумулаторна отвертка

Схема на акумулаторната отвертка на устройството.

Всяко, дори и най-високо качество, инструмент някога не успее. Има много причини за това. Ремонтът на автоматична отвертка не е изключение от правилото, той е напълно естествен феномен и трябва да се подготвите предварително.

Възможни повреди и конструктивни характеристики на отвертките

Отвертката се използва за затягане (отвинтване) на крепежни елементи (главно винтове). Понякога се използва за сондиране, но това е нежелателно и може да доведе до провал. За разлика от една тренировка, отвертката има механизъм за спиране на въртенето при натоварване; В допълнение, скоростта на въртене на касетата му е забележимо по-ниска от тази на свредлото.

Независимо от разнообразието от видове и форми, всички отвертки имат много сходен дизайн, който се различава основно от качеството, външния вид и разположението на елементите. Основни елементи: корпус с дръжка; патрон, монтиран на вала; електрически и механични части.

Отвертките могат да бъдат захранвани с електричество от мрежата или от собствените им батерии. Като цяло електрическата част включва електрически двигател, механизъм за обратна ротация (лост за смяна на посоката); задейства (бутон) с управление на скоростта и захранващ кабел или батерия. Най-често, когато се захранва от електрическата мрежа, се използва еднофазен променливотоков двигател за напрежение 220 V. За стартиране на двигателя се използва стартов кондензатор. Самият двигател се състои от статор, колекторен ротор и контактни четки. Завъртането от вала на двигателя към главния вал с патронник се предава чрез предавателната кутия.

Диаграма за свързване на акумулатора от винтоверт

Диаграма за свързване на акумулаторната батерия.

Задействащият механизъм съчетава бутона за задействане и управлението на мощността. Регулаторът е направен на основата на транзистора и променя тока, който захранва мотора към контактните четки. Смяната на входния ток се осигурява от регулирането на скоростта на въртене на двигателя. Бутонът за стартиране е проектиран така, че промяна в неговата сила на притискане води до промяна на сигнала към транзистора на регулатора на мощността.

Капачката за превключване на посоката на усукване осигурява обратен двигател. Това се извършва чрез преместване на лоста, поради което контактните елементи се прехвърлят върху входните конектори, което променя полярността на сигнала.

Основата на механичната схема на отвертката е предавателната кутия, носещата система и механизма за ограничаване на товара. Планетарната скоростна кутия е монтирана, за да се намали броят на оборотите по време на предаването на въртенето от електрическия мотор към касетата. Основата на предавките - зъбни колела (пръстен и слънчева); сателити и носители и техният брой се определя от броя на етапите на скоростта на въртене на касетата. В домакинските инструменти са предвидени 2 или 3 стъпки. Работата на планетарните скоростни кутии се основава на факта, че централното зъбно колело, монтирано на вала на двигателя, задвижва сателита, който с помощта на носач завърта зъбното колело, монтирано върху главния вал. При предаване на ротация (от предавка с по-малък диаметър до зъбно колело с по-голям диаметър), скоростта на въртене намалява.

Механизмът на регулиране (ограничаване) на силата променя натоварването, приложено към закрепващия елемент. Регулаторът може да функционира до 15 позиции и това прави възможно оптимизирането на процеса при завинтване на крепежни елементи в материали с различна плътност и здравина. Специална роля играят лагерите, в които са поставени всички въртящи се валове. Те осигуряват плавно и надеждно действие на всички въртящи се елементи на инструмента.

Връщане към съдържанието

Видове електрически неизправности

Таблица за ефективността на отвертки

Таблица на характеристиките на отвертките.

Електрическите неизправности в отвертките могат да се проявяват в следната форма: инструментът не се включва, когато бутонът за стартиране е натиснат; скоростта на въртене на патрона не е регулируема; не може да промени посоката на въртене при преместване на лоста; когато отвертката работи, има забележимо искри и има катастрофа и кликвания.

При обстоятелства, при които инструментът не иска да се включва, когато натискате бутона за стартиране, трябва да проверите цялата електрическа верига по веригата (от прости до сложни). Първата стъпка е да проверите батерията. Изпитателят измерва напрежението при изхода на батерията. Ако напрежението е под нормализираната стойност (показана на кутията на батерията), първо трябва да се опитате да заредите батерията. Ако зареждането не помогне, тогава цялата батерия се отстранява и се измерва напрежението на всяка клетка (напрежението трябва да е 1,2 V). Ремонтът в този случай се състои в подмяна на дефектната батерия.

Вторият елемент в електрическата верига от своя страна е бутонният бутон. С помощта на устройството се оценява функционалността на движещите се и фиксираните контакти. Когато електрическият сигнал не премине след натискане на бутонния ключ, първо трябва да почистите контактите с фин шкурка.

Ако неизправността продължи, не е практично да ремонтирате бутона и трябва да бъде сменен.

Много често ремонтът на инструмента е да замени четките, тъй като те са обект на активно износване и изгаряне. Първо, трябва визуално да прецените състоянието на контактните четки. Ако износването на четката е забележимо с повече от 40% дължина, то трябва да се смени. Ремонтът се състои в изваждане на държача на четката от кутията, отстраняване на повредения и монтирането й в същата, но нова. В допълнение, разбивката на кондензатора е често срещана; следователно е необходимо да проверите капацитета на стартовия кондензатор. Ако стойността на капацитета не съвпада (посочена в кутията), кондензаторът се заменя с нов с еднакъв капацитет.

Връщане към съдържанието

Проверка на двигателя

Последният, който трябва да се провери, е електрическият мотор като най-сложен елемент на електрическата част. Ако не се установят повреди на контакта и механизмите за задействане и няма съмнение относно надеждността на запояването и целостта на оловните проводници, тогава се проверява електрическият мотор.

Зарядно устройство за отвертки

Зарядно устройство за отвертка.

Демонтажът на двигателя започва с изваждането на арматурата от статора. Извършва се визуална проверка на контактната част на колектора и намотката. Механични повреди или електрическа верига и разрушаване на изолацията на проводника се забелязват чрез обезцветяване и наличие на сажди. Не се извършват сами ремонтни анкери. Той се доверява или се замества от нови. Ако не се открият зрителни повреди, омметърът проверява отделно работата на всички намотки.

По същия начин се проверява състоянието на статорните намотки. Ремонтът се състои в навиване на ликвидацията, тогава трябва да използвате услугите на сервиза.

Връщане към съдържанието

Ремонт на механизми за управление на мощността и обратен механизъм

Има ситуация, когато инструментът се включва нормално, но въртенето не се регулира чрез различно натискане на бутона с бутон. В този случай причината за повредата трябва да бъде изяснена в механизма за управление на въртенето на двигателя. Основните причини за такива щети са провалът на бутонния бутон, разрушаването на транзистора, унищожаването на четките на арматурата.

Работата на контактната система на бутона за стартиране се проверява с помощта на тестер. Не се извършва ремонт и трябва да се промени.

Цялостта на транзистора, намиращ се на контролния панел, се проверява чрез проверка (чрез промяна на цвета) или чрез измерване на напрежението и тока на входните и изходните сигнали.

След това трябва да проверите целостта на всички дажби и състоянието на всички елементи в схемата на веригата на регулатора на оборотите.

Неизправности в механизма за обратна ротация на електродвигателя може да възникнат поради повреда на лостовия механизъм или унищожаване на четките за арматура. Ефективността на контактната система на механизма се оценява чрез омметър с различно фиксиране на флага.

Връщане към съдържанието

Механична ремонт

Неуспехът на елементите, отговорни за въртенето на отвертката, се проявява като подозрителни звуци, по-специално скърцащи, бръмчащи и други; видима вибрация на задвижващата ос с патронник; окончателно или временно спиране на въртенето на патрона (заглушаване). Ремонтът на инструмента в този случай се състои в проверка и подмяна на лагерите, в които се намират двигателят и главният вал. Носенето или повреждането на лагерите на арматурата причинява шум, а припадъкът на инструмента обикновено се дължи на износването на лагера, разположен на основния вал.

Механичните повреди, вибрациите на инструмента, шума често са резултат от повреда на елементите в редуктора на инструмента. Типични повреди: кривината на оста на скоростната кутия; повреда на елементите на предавката; срутване на монтажа на сателитите върху оста и т.н. Ремонтът започва с демонтажа на скоростната кутия, поставена в пластмасов корпус, състоящ се от две половини. Понякога нарушения в работата поради промяна в центрирането на осите на спътниците. Такава резачка се извършва чрез връщане на тези оси в техните гнезда. Нарушенията обикновено се дължат на повреди на частите на скоростната кутия, както и на значителната им кривина. Тези структурни елементи не се ремонтират, а се заменят с нови.

Ако имате нужда да ремонтирате отвертката сами, трябва да имате обичайните инструменти и устройства:

  • клещи;
  • малц;
  • тестер;
  • ома м;
  • набор от ключове;
  • хартия за шкурка;
  • длето;
  • нож;
  • комплект за запояване.

Всеки инструмент може да се счупи, но това не е трагедия. Ремонтът на автоматичните отвертки може да се извърши самостоятелно, като се разбере техният дизайн и се разбират основните принципи на ремонта.

Добавете коментар