Какво да направя

Строителите, монтажистите, спасителите и градинарите - всички, рано или късно, в изпълнение на задачите си, заемат резачка. Крайният резултат от тяхната дейност до голяма степен зависи от надеждността на този инструмент.

моторна резачка

Верижната верижка се използва за рязане на дървесина.

Струва си да се отбележи, че верижният трион принадлежи към сравнително прости устройства. Въпреки това, той, както и други механизми, периодично се проваля. Когато верижният трион стои, работи на празен ход (това е една от най-често срещаните неизправности), най-големият проблем е да се определят причините за това поведение на устройството. Ако източникът на "болестта" е правилно установен, няма да е толкова трудно да върнете устройството в работно положение.

Ето защо, първото нещо, което трябва да разберете какви са неправилното функциониране на верижния трион и което води до спиране на двигателя на празен ход.

Колата стои на празен ход: възможни причини

За да се отговори на въпроса защо трионът, понякога палав, стои на празен ход, трябва да се има предвид, че този инструмент се основава на обикновен двутактов двигател с вътрешно горене.

Верижно устройство за верижен трион

Верижно устройство за верижен трион.

От това следва, че неизправностите се дължат на различни проблеми с основните компоненти на всеки двигател с вътрешно горене: гориво и смазочни материали, запалителната система, качеството на сместа въздух-гориво и компресията вътре в цилиндъра.

Основните повреди на двигателя включват следното:

  • двигателят не стартира;
  • тя започва, но, като работи нестабилно, бързо стои на празен ход;
  • Редовете работят нормално на празен ход, но се претоварват под товар.

Причините за нарушения на празен ход могат да бъдат различни. Но всички те могат да бъдат сведени до няколко общи позиции. Така че, проблеми като:

  • Двигател с верига с вътрешно горене

    Двигатели с вътрешно горене на верижни триони.

    възможно запушване на горивния и въздушния филтър;

  • неизправност или неизправност на свещта;
  • нарушение на първоначалните настройки на карбуратора, причинено от силни вибрации по време на работата на механизма;
  • дефекти на тръбопровода;
  • погрешно съотношение на съставките в "горивната смес";
  • замърсяване на шума;
  • неизправности на групата цилиндър-бутало.
Връщане към съдържанието

Неизправности на филтрите за гориво и въздух и елиминирането им

Ресивърът ще спре при празен ход, ако горивният филтър или въздушният филтър се запушат. За да установите състоянието на първия елемент на горивната система, трябва да изключите газопровода от карбуратора. Ако по време на изпомпване на горивото идва в дози, които отговарят на определените стандарти, причината за неизправността е да търсите другаде. Ако бензинът дойде на карбуратора слабо или изобщо не изтече от маркуча, най-вероятно филтърът е запушен с отломки.

За почистване тя се изважда от резервоара (цялото гориво трябва да се източи от резервоара до тази точка). Екстракцията протича през пълнителя на резервоара с телена кука. Филтърът е изключен от смукателния маркуч. Ако е възможно, филтърът се почиства. Ако няма такава възможност или е нецелесъобразно да се направи това по редица причини, използваният филтър е променен на нов.

Редовни триони за горивен филтър

Ресивъра може да бъде зашеметен, ако горивният филтър е запушен.

Въздушният филтър може също да бъде запушен с прах или прах, което води до неизправности при празен ход. Трябва да се помни, че запушването на този филтър се случва често, в резултат на което потокът въздух в системата става труден. В сместа за гориво-въздух съотношението на бензина се увеличава и се оказва твърде богато. Нормалната работа на двигателя в този случай не може да се очаква.

За почистване извадете въздушния филтър с изключителна грижа, за да не се отърсва прахът от карбуратора. След това се почиства и измива обилно. В миещата вода се добавя детергент. След изсушаване въздушният филтър се връща на мястото му в верижния трион.

За нормална работа на режещия инструмент се препоръчва смяна на филтрите за гориво и въздух на всеки 3 месеца.

Връщане към съдържанието

Проблеми и решения на свещите

Обикновено този основен компонент на системата за запалване се препоръчва да се подменя поне веднъж годишно. Но често собствениците забелязват това правило. И затова не е изненадващо, че устройството, чието запазване се извършва частично, в резултат, зле "държи" бездействащо.

Резачка за запалителни вериги

Редовните триони за свещи трябва да се сменят 1 път годишно.

Ето защо трябва да обърнете внимание на следните проблеми, свързани с работата на тази система:

  1. Наливане на бензинови свещи по време на пускане. За да премахнете проблема, извадете свещта и я изсушете, без да я изгорите. Чрез гнездото за дупки, в което свещта се завинтва, излишъкът от бензин се изпуска от двигателя. След почивка от 30 минути, свещта е поставена на място, механизмът започва.
  2. Никаква искра поради лошия контакт на свещта с кабела за високо напрежение. Връзката се проверява, в случай на нарушение дефектът се елиминира.
  3. Искрата липсва поради неизправност на електронното запалване. Ако има увереност в свързването на върха с кабела за високо напрежение, но все още няма искра, когато стартерът е включен, тогава запалването може да е причина за аварията. Този компонент не се възстановява, той се сменя само на нов.
  4. Неправилна разлика между свещните електроди. При различните видове свещи този индикатор варира от 0,2 до 0,5 мм. Правилната хлабина се настройва с помощта на измервателен уред с подходяща дебелина. Не се допуска по-голямо или по-малко разрешение за даден тип свещ.

Междувременно, по време на първоначалната проверка на запалителната свещ може да стане ясно, че причината, поради която верижният трион отказва да работи, не се крие в дефектите на запалителната свещ или други елементи на запалителната система.

Свещи

Свещите могат да разкажат за неизправността на триона.

Така че, ако свещта се окаже напълно суха, може да означава, че първоначалният проблем се крие в невъзможността горивото да влезе в горивната камера. В този случай е необходимо да проверите цялата бензинова верига от самия карбуратор.

В същото време, наличието в тялото на свещта на характерна сажди от черен цвят е знак, че вероятно карбураторът е зле настроен. Поради това горивната смес е пренаситена с бензин. Маслото може да е влязло в горивото. В този случай почиствайте свещта, сменете горивото и регулирайте карбуратора.

Връщане към съдържанието

Некондициониран карбуратор

Ако по опит се окаже, че филтрите са чисти и системата за запалване не е виновна за това, че резачката не може да работи на празен ход, собственикът на инструмента се препоръчва да насочи вниманието си към карбуратора.

Карбуратор за верижен трион

Необходимо е да разглобявате и сглобявате карбуратора без бързане, тъй като в него има много подробности, без които той не може да работи.

Често дисбалансът на това устройство, който е отговорен за доставянето на определен обем въздушно-горивна смес на цилиндъра на двигателя, води до нестабилна работа. Тя може да бъде регулирана с три специални винта, разположени върху карбуратора: винтове с максимално и минимално завъртане, както и с винт за управление на празен ход.

Някои производители, които се страхуват от нежелана намеса от некомпетентни хора, доставят продуктите си само с един винт от празната година. Но и в двата случая регулирането на карбуратора може да се извърши само чрез точно спазване на всички указания на производителя.

Въпреки това, след настройване на карбуратора, в съответствие с фабричните стандарти, този сайт може да действа. След това се препоръчва да се почистят горивните и въздушните канали, дюзите, мрежестият филтърен елемент. Ако мембраната е повредена, тя трябва да бъде заменена с нова и висококачествена.

Ако сте ангажирани с поддръжката и ремонта на карбуратора, винаги трябва да помните, че обикновено той е пълнен с много много малки детайли, без който устройството просто не може да работи нормално. Следователно, карбураторът трябва да се демонтира и сглобява без бързина и със специални грижи.

Връщане към съдържанието

Проблеми, свързани с неправилната работа на горивната система

Редовната верига периодично се стопява на празен ход и в резултат на нарушение на целостта на горивната линия или неправилно съотношение на съставките на "горивната смес", състояща се от бензин и масло.

Преди всяко включване на режещия механизъм е необходимо визуално да се проверят блоковете и сглобките му, като се обърне внимание на възможните дефекти в повърхността на тялото, механичните повреди и изтичането на работните течности. Това трябва да се направи по отношение на трион за горивни тръби, който обикновено е гумена тръба.

Ако устройството беше (особено за дълго време) на влажно място и трябваше да издържи на резки колебания в температурата на въздуха, тази тръба може просто да се счупи. Такова гориво не е подходящо за по-нататъшна употреба и трябва да бъде заменено.

Друга причина, поради която резачка при празен ход може да се задържи, е несъответствието на съотношението на съставките при приготвянето на "горивната смес". Пропорциите на бензина и маслото, включени в него, трябва да съответстват точно на оригиналните инструкции за дадено устройство. Ако не са спазени, двигателят няма да бъде смазан достатъчно и целият механизъм ще се задържи постоянно.

Връщане към съдържанието

Недостатъчни проблеми поради повреден ауспух

В случай на забележимо намаляване на мощността на двигателя с вътрешно горене в режим на готовност, след което колата често се стоварва, е необходимо да се помни проверка на шумозаглушителя. Факт е, че определеното място може да бъде силно запушено със смолисти частици и продукти от изгарянето на пожарогасителя на искри, падащи по стените на ауспуха под формата на дебели утайки.

В резултат на това образуваният непропусклив слой пречи на нормалната изпускателна система на отработените газове. Подобна ситуация задължително трябва да бъде коригирана. Лесно ремонт запушен ауспух, както следва.

Хидравличен шумозаглушител

Химическо чистене на ауспуха не е позволено, тъй като канцерогенните въглеродни частици могат да попаднат в дихателните пътища.

Ауспухът се отстранява от двигателя, разглобена (ако този тип ауспух може да се демонтира). Необходимо е останалите отвори да се блокират от ауспуха.

Целият възел и неговите отделни части са добре измити с парцал, потопен във вода с детергенти. Ако ауспухът е сгъваем, чакайки пълно изсушаване на всичките му части. Възелът се изсушава с обикновена битова сешоар. Почистването на това устройство със суха кърпа не е позволено, в противен случай карциногенните частици, образуващи въглерод, могат да попаднат в човешкия дихателен тракт.

Като превантивна мярка за нормалното функциониране на двутактов шумозаглушител на двигателя в "горивната смес" на верижни триони, се препоръчва да се използва само висококачествено масло и само това, предписано от производителя на това устройство.

Връщане към съдържанието

Неизправност на групата бутала

Възможно е след отстраняването на изброените причини за неизправности, верижният трион ще продължи да стои на празен ход или изобщо да не започне. В този случай трябва да погледнете сърцето на двигателя - неговия цилиндър.

Понякога дори визуална проверка е достатъчна, за да се определи какво е с групата цилиндър-бутало. Чипове, изцапвания, очевидно износване на цилиндрите и други видими дефекти са преки пречки за нормалната работа на устройството. Без съмнение такива части трябва да бъдат заменени.

Ако няма очевидни повреди, трябва да се проверят буталните пръстени. Повреждането на тези пръстени води до загуба на мощност на двигателя. Твърде свободното движение на пръстените в жлебовете на цилиндъра означава, че е време да смените тези части с нови.

Междувременно пълната картина на техническото състояние на тази група части може да бъде направена само след пълен анализ на двигателя. Тъй като това е труден и отговорен бизнес, който изисква определен професионален опит, по-добре е да го поверите на специалист. Това е единственият начин да се удължи трудоспособната възраст на голям помощник - моторни триони.

Добавете коментар