Основни неизправности на хидравличния жак

Хидравличните крикове се използват за извършване на работа, свързана с повдигане до определена височина на различни предмети. Те могат да се различават по отношение на капацитета, типа, предназначението, но устройството и принципът на работа са еднакви, което означава, че неизправностите на хидравличния жак ще бъдат сходни.

Хидравлични крикове

Хидравличните крикове се използват за повдигане на тежки предмети по време на техния ремонт.

Устройството и принципа на работа на хидравличния крик

За да разберем по-добре защо е възникнала повредата и каква е причината за нея, трябва да знаете как работи хидравличният крик и как работи.

Устройството и принципа на работа на хидравличния крик

Устройството и принципа на работа на хидравличния крик.

Устройството на гнездото е доста просто: тяло, изработено от закален метал, пръчка (или прибиращо се бутало) и работно течно масло. Тялото служи не само за предназначението си, но и за пълноценна работна част на гнездото - това е резервоар за течност и водещ цилиндър за пръта. В зависимост от модела, управлението се упражнява чрез помпа с ръчно, въздушно или ходово задвижване.

Работи се на принципа на съобщаване на съдове. Т.е. поради това, че изпомпваното масло от помпата навлиза в цилиндъра, плъзгащият вентил се изтласква и съответно теглото се повдига на височина и за да се върне в първоначалното му положение и да се намали натоварването, изпускателният вентил се отваря и течността се връща обратно. Някои хидравлични крикове имат вградени манометри за контрол на работното налягане.

Връщане към съдържанието

Основните причини за повреда на хидравличния жак и как да го отстраните

Схема за поправка на Jack

Схема за поправка на Jack.

Една от най-честите причини за счупване на джантата може да е изтичането на масло. В резултат на това въздухът влиза в работната камера, в резултат на което повдигащият механизъм не работи при пълна сила или престава да функционира.

Този проблем може да се избегне чрез периодично обслужване на хидравличния крик, който се състои в контролиране на количеството флуид и, ако е необходимо, допълването му в работния цилиндър. Намаляването на количеството масло в системата може да се дължи на естествена загуба на експлоатация, както и на повредени или дефектни уплътнения и уплътнения. В този случай обичайното зареждане на течността няма да реши проблема, ще бъде необходимо да се заменят неуспешните уплътнения и уплътнения.

Поради липсата на работен флуид в системата, въздухът заема своето място - това може да се докаже от намалената производителност на гнездото. Можете да се отървете от този проблем, като изпълните изпомпване. За тази цел отворете запушалката на масления резервоар и предпазния вентил и изпускайте хидравличната помпа. Ако в това има неизправност, тогава, при условие, че тази работа е извършена правилно, жакът отново ще бъде в работно състояние. Но ако това не помогне, тогава причината за неизправността е различна или ще са необходими по-сериозни ремонти. Понякога този проблем може да бъде разрешен, като завъртите застопоряващата игла обратно на две завъртания, като едновременно с това повдигнете буталото до най-горната точка и го освободете, така че да достигне дъното. Това действие трябва да се повтаря 2-4 пъти.

Корозия на частите на жака

При откриване на корозия и повреди на частите ги сменете.

Често причината за неправилна работа на хидравличния крик може да бъде корозия, засягаща прибиращите се бутала (пръти или плунжери) и вътрешността на корпуса. Но за да разберете причината, трябва да разглобите устройството. За да направите това, можете да се свържете с сервизите или да извършите сами работата. Ще ви трябва набор от ключове, комплект за ремонт, контейнер за източване на стари масла и резервоар с нова за пълнене в системата след ремонт.

Изкривеният прът също често се превръща в причина за повреда на жака, в този случай, ако е предвидена от дизайнерските характеристики на модела, тя може да бъде заменена с нова и често това означава, че джанът не може да бъде ремонтиран дори при условия на сервизна работилница.

Понякога в работната камера попада мръсотия, което също може да доведе до повреда на жака.

Възможно е да се премахнат мръсотията, като се измие с керосин. Вентил за преливане също често може да бъде виновникът. Тя може да има някаква деформация или в нея има мръсотия, което води до факта, че топката не е плътно в седлото и поради това има изтичане на течност. Този проблем се решава основно радикално - чрез смяна на байпасния клапан.

Връщане към съдържанието

Някои индикации за неправилно функциониране на хидравличния жак

Разбивка на крика

Ако гнездото повдигна товара, но постепенно се понижи спонтанно, тогава в този случай трябва да се потърси кауза в предпазния клапан или маншетите.

Джакът повдига товара до желаната височина, но не може да го задържи, има постепенно спонтанно спускане - в този случай причината може да се открие в преливния клапан или счупените маншети. Поради това не се поддържа необходимото налягане.

В случаите, когато не е възможно да се повдигне товара с хидравличен крик или да се повдигне само до малка височина, това означава намаляване на работния ход. Причината в този случай е в появата на корозия върху пръта и във вътрешността на тялото на цилиндъра. И ако гнездото е повдигнало товар, който надвишава максимално допустимата маса за това устройство по маса, може да е имало кривина на стъблото.

Пружините, които са били опънати или са загубили еластичността, могат да бъдат познати от индикацията, че гнездото не се връща напълно в първоначалното си положение след отваряне на освобождаващия вентил.

Връщане към съдържанието

Демонтаж на хидравличния крик и смяна на маслото

Разбира се, е по-безопасно да се поправи повреден хидравличен крик в работилницата, но в някои случаи е напълно възможно да се направи тази работа и независимо, например, да се изпомпва или добави / смени маслото в работната система. Трябва само да знаете как да разглобите правилно и след това да го съберете. По принцип всеки вид ремонт на жак се извършва по същия начин: първо трябва да отвиете крепежните елементи и да отстраните клапана и буталото, източете маслото. След това премахнете неизправността и сглобете гнездото, като извършите всички действия в обратен ред, заменете всички неизправни части и изсипете ново масло. След това се извършва тест за мониторинг на работната мощност на гнездото.

Промяна на маслото

Смяната на маслото в гнездото може да се извърши самостоятелно, без да се използват услугите на услугата.

Ако сериозна неизправност със собствените си ръце може да бъде трудна или дори невъзможна, тогава замяната на маслото в гнездото е напълно възможно. Основното нещо е да се наблюдава последователността и коректността на действията. Първо, всички течности се източват от хидравличния крик и се почистват със специална течност за промиване. Понякога едно измиване може да не е достатъчно - тогава се повтаря. По време на промиването на гнездото трябва да се изпомпва, за да постигнете максималния ефект от тази процедура.

Запушващата течност, подобно на старото масло, трябва да бъде напълно отстранена от гнездото и само след това можете да излеете нова течност. Капацитетът за това трябва да се напълни до съответния знак, докато е необходимо да се уверите, че гнездото е в "долната позиция". След това изпомпването се извършва най-малко 5 пъти и маслото се прибавя към необходимото ниво. След изпомпване отново и толкова много пъти, докато нивото на маслото достигне желаното ниво, един от характерните признаци на това е липсата на мехурчета на повърхността на маслото.

Препоръчва се да се извършват операции за смяна на маслото в гнездо, което се използва редовно веднъж на 1-3 месеца, в зависимост от интензивността на товарите. Няма специални изисквания за типа масло, но експертите съветват използването на синтетични типове за работа в студени условия.

Добавете коментар