Ремонт на повредени хидравлични крикове го направите сами

Всеки, който се занимава с ремонт на автомобили, независимо дали е обикновен собственик на кола или професионален ремонт на автомобили, знае колко е абсолютно необходим хидравличен крик. Помага да се повдигне тялото на колата до сравнително малка височина и да се поддържа в това положение достатъчно време, за да се замени просто колелото и да се извършат сложни ремонти на шасито и вътрешните механизми, осигурявайки достъп до тях отдолу.

Схема на паркинг хидравличен крик

Схема за паркиране на хидравличния крик.

В същото време хидравличният повдигач се характеризира с редица предимства, които го отличават благоприятно от механичното съдействие. На първо място, тя е с висока ефективност, достигаща до 80%, безпроблемна работа и прецизно спиране.

В зависимост от модела на гнездото товароподемността може да достигне 200 тона, а самият товар е стабилен и твърд. Ето защо е за предпочитане да се използват автомобилните работници като мобилен подемник. И въпреки че устройството на хидравличните крикове изглежда доста сложно, в случай на повреда, е напълно възможно да ги поправите със собствените си ръце.

Основните причини и видове хидравлични крикове

Според принципа на работа, всеки хидравличен крик е един, но от гледна точка на дизайна, те са еднопътично и двойно бутало, а от типа на включване са ръчни или оборудвани с електрическо задвижване. Ако се използва широко, както обикновено се случва в автосервиз, основните причини за провал в работата са претоварване по време на повдигане или по някаква причина хидравличната система отказва да работи.

Вертикален хидравличен крик

Вертикален хидравличен крик.

В първия случай възниква деформация на буталния прът, в резултат на което той се огъва и губи възможността за преминаване през съединителя, поради което е закотвен в него. Тогава ремонтът на хидравличния крик ще бъде да замени пръта, защото е изработен от специална стомана и не е достатъчно да се изравнява по занаятчийски начин.

Повредата на хидравликата, от своя страна, може да се дължи на няколко причини. Маслото на двигателя се използва като работен флуид за хидравличен крик. Съхранявайте и транспортирайте само в изправено положение, което е далеч от всякога и след това маслото започва да тече. На негово място въздухът започва да прониква, което постепенно забавя работата на асансьора, докато спре напълно.

В допълнение, вътрешните повърхности на компонентите на хидравличната система на гнездото могат евентуално да ръждясат, а ръждата потиска свободното движение на цялото устройство. Уплътненията или топката могат да се изхабят в изпускателния вентил и върху първичното бутало, което нарушава нормалното движение на маслото в системата. Поправянето на гнездото и елиминирането на такива повреди са напълно възможни сами по себе си.

Връщане към съдържанието

Отстраняване на неизправности в хидравличния жак

За ремонт на жака е необходимо да се идентифицира конкретната причина за неизправността и за това тя трябва да бъде демонтирана в нейните компоненти.

Принципът на хидравличния валяк за валцуване

Принципът на действие на хидравличния валяк за валцуване.

Неговата конструкция се състои от корпус, бутало и работен флуид, т.е. масло. Всички елементи се закрепват заедно с помощта на резбови връзки от различни видове, затова за разглобяване на гнездото ще трябва да използвате цял набор от гаечни ключове, включително регулируеми гаечни ключове. След като всички връзки на хидравличния крик не се предават, първо е необходимо да изтече маслото от вътрешните кухини в готовия контейнер. След това буталата и клапата за изпускане на маслото се отстраняват за задълбочена проверка.

Буталата се почистват от натрупана ръжда, опорният прът се проверява за огъване. Тогава се проверява качеството на всички уплътнения и клапани. Ако те са деформирани, те ще трябва да бъдат заменени с нови. Обикновено масленият клапан обикновено се запушва от мръсотия и топката спира да седи здраво в гнездото си и да се оставя в масло.

Уплътненията и уплътнителните пръстени са желателни за заместване на всичко, тъй като деформацията им често е невидима с просто око и се появява само при високо налягане. След това цялата вътрешност на системата трябва да се измие няколко пъти със специална миеща течност.

След това цялата конструкция се сглобява отново, а ремонтът на хидравличния крик е в основата си. Остава да попълните вътрешността си с прясно масло. Преди това гнездото трябва да бъде напълно изпомпано, така че в системата да няма въздушни мехурчета. Дизайнът осигурява специална врата с винтова капачка, през която се излива маслото.

Смяната на маслото за джантите със собствените си ръце става без използването на допълнителни инструменти, но трябва да вземете масло, специално проектирано за използване в индустриално оборудване. Той трябва да запълни целия интериор на гнездото и да достигне специален знак. След това можете да го използвате отново за целите, за които сте го направили.

Добавете коментар