Инструкция

Всеки инструмент изисква навременна поддръжка. И нападателят се нуждае от него първо. Неговата операция е придружена от голям брой възходящи движения и ротации. Количеството прах, излъчван от обработения обект, има много висока концентрация. При такива условия на работа е необходима внимателна поддръжка на инструмента и навременна смяна на смазочното вещество.

Диаграма на външната част на ударника

Диаграма на външната част на ударника.

Много потребители смятат, че ако е налице, това означава, че можете да работите с него за неограничен период от време. Това объркване съществува сред потребителите поради ниското ниво на познаване на физическите закони. Помислете за механизма на смазване малко по-дълбоко.

Какво е смазка и защо е необходимо?

Промяна на мазнините

Препоръчва се смяна на мазнината в перфоратора на всеки шест месеца.

Лубрикантът е вискозна маса, която е предназначена да минимизира коефициента на триене между частите. Намалете, не премахнете напълно. Това означава, че триенето между частите е почти винаги налице и с него някои от малките частици се отделят от частите и се вкарват директно в маслото. С течение на времето тази смазка, обогатена с метален прах, престава да изпълнява основната си функция. Първоначално вискозитетът на смазката просто се променя и малко по-късно става причина за бързото износване на частите. Вискозитетът на мазнините е основният параметър, който трябва да обърнете внимание при закупуването му. Производителят на перфоратора трябва да посочи в придружаващата техническа документация всички параметри на перфоратора и смазочната течност, които трябва да се използват. Особено внимание трябва да се обърне на честотата на поддръжка, която показва колко дълго е необходимо да се смени смазочното масло.

За удар с сертификат за качество трябва да използвате само маркови смазочни материали, в противен случай в случай на повреда на устройството, ще загубите правото на гаранционно обслужване. След изтичане на гаранционния срок е препоръчително да се използва веществото, препоръчано от производителя, но по принцип потребителят използва по-евтини домашни партньори. Твърдото масло или литолът изобщо няма да навреди на инструмента ви. Но не забравяйте, че литолът "работи" за много по-кратък период от време, поради което трябва да бъде заменен по-често.

Връщане към съдържанието

Какво трябва да смажете удара?

Схемата на перфораторните компоненти на устройството

Диаграма на компонентите на устройството на ударника.

Налагането на такива смазочни и температурни условия на употреба. Но това не означава, че употребата на литол е забранена. Съществуват факти, при които използването на битова смазочна течност само увеличава силата на перфориращото ударно въздействие и намалява шумовия фон, произведен от него. Това е особено вярно за перфориращо китайско събрание. Потребителите на китайски продукти и не разчитат на гаранционно обслужване, така че да действат сами от самото начало на използването на puncher (или тренировка). Тъй като ударът на всеки производител има своите основни конструктивни характеристики, не може да има никаква обща инструкция за смазване. Основното нещо, което сте имали:

  • инструкции за грижата за продукта;
  • парцали;
  • маркова смазка или еквивалент.

И тогава, предположихте, ние действаме стриктно според инструкциите. Не забравяйте, че ударът трябва да е възможно най-прахообразен. Уверете се, че нивото на смазване не надвишава референтния знак. Като правило перфораторът има специален капацитет за смазване на маслото, затова не е трудно да се завърши цялата процедура.

Не се препоръчва да смазвате перфоратора непосредствено след работа, тъй като отопляемите части губят физическите си свойства, когато студената смазка се напълни с тях. Валът на свредлото също е желателно да се мазни с грес или литол. Ако перфораторът е снабден с отворена касета, има смисъл да смазва жлезата. Първо трябва да се разглобява и да се избърше обилно. Приложената мазнина ще удължи живота на касетата и ще устои на проникването на прах в ударника.

Връщане към съдържанието

Заслужава ли си да разглобите самата скоростна кутия?

Демонтаж на редуктора

Демонтаж на редуктор на щанцовата предавка: 1 - специален пръстен, 2 - освобождаващ втулк, 3 - пръстен, 4 - топка, 5 - пружина 8 - корпус, 22 - затваряща пружина, 28a - ключ 29 - пръстен, 30 - пружина, 31 - скоба.

Специално внимание е необходимо на редуктора за удар. Смазването на частите на скоростната кутия не е толкова трудно, но преди изтичането на гаранционния период, не трябва да се занимавате със смазване. Определено можете да направите предавателната кутия, но не всеки може да я сглоби. С проблема за смазването на скоростната кутия, по-добре е да се свържете с специализирани сервизи или с фирми от сервизни центрове. Тази работа е много деликатна, така че е по-добре да я поверите на истински експерти. Възможно е най-близкият център да е далеч от вас, затова решавате да смажете предавателната кутия у дома.

След това трябва да се припомни, че след снемането на скоростната кутия трябва да се извърши подмяната на смазката. Преди и след разглобяването, почистете добре уреда от прах. По-добре, ако пробиете всички подробности. Компресорът ще ви помогне бързо да премахнете праха. Всяка строителна сушилня или дори обикновена четка ще направи. Основното е, че прахът не попада в корпуса на скоростната кутия.

Когато разглобявате, обърнете внимание на всички детайли. Някои от тях нямат смазване изобщо. Това не означава, че смазката се развива върху тях. Само част от частите на скоростната кутия не се подлага на смазване. Също така не е нужно да ги размазвате. Когато разглобяваме, ние се опитваме да си спомним колкото е възможно повече позицията на частите и реда на тяхното извличане. Така че, при монтажа няма да получите "допълнителни" части. Всички части на скоростната кутия трябва да се изплакват обилно с керосин (или шпиндел) и да се избърсват с кърпа. Необходимо е също така да промивате корпуса на кутията от вътрешната страна. Няма нужда да бързате с монтажа: оставете тялото да изсъхне.

Връщане към съдържанието

Причини за прегряване

И сега правим смазване на части и сглобяваме скоростната кутия в обратен ред. Напомняме ви, че прекомерното количество смазка може да повлияе и на качеството на работа: може да се увеличи отоплението на скоростната кутия.

Ако перфораторът започне да се нагрява повече от обичайното, това не означава, че има проблем със смазването. Най-вероятно сте използвали режима на спускане за прекалено дълго време, така че смазочният материал просто не е достигнал всички детайли на удара в необходимото количество.

Втората причина може да бъде блокирането на отворите за охлаждане в двигателя. Има само едно решение: да се почисти ударът от прах и да се прехвърли временно в различен режим на работа. Ако перфораторът ще работи за 15-20 минути като нормална тренировка, температурата на тялото значително ще намалее. Предавателната кутия трябва да има същата температура във всеки начин на използване на перфоратора.

Връщане към съдържанието

Тънкостите на сервиза на тренировка с перфорираща функция

Много по-трудно е да се поддържа тренировката, която също се позиционира като удар. Такъв хибрид от два инструмента има няколко недостатъка в сравнение с конвенционалните перфоратори. Първо, те нямат специални контейнери за пълнене на мазнини. На второ място, е много по-трудно да се поддържа механизмът на касетата. Само върхът на свредлото се нуждае от постоянно смазване. Количеството смазка е минимално: трябва само да изтриете шнека от праха и да приложите малка гресна мазнина (размера на мачтата) към върха.

Пробиването ще бъде много лесно да се движи и ще ви служи за години. Същите изисквания се отнасят до поддръжката на конвенционална тренировка. Излишната мазнина от бурята няма да навреди на механизма, но определено ще се пръсне и може да причини козметични щети на ремонта на апартамента. Но ако смазочният материал е в редуктора в излишно количество, то той просто ще тече.

Прекаленото налягане на смазката със сигурност ще издържи едно от уплътненията и нагрятата смазка ще излезе върху корпуса на скоростната кутия.

И това е една и съща спрей и същите проблеми с ремонта. Да, и скоростната кутия ще бъде повредена.

Необходими са няколко думи за професионалните перфоратори. При личното използване на домашния майстор на такъв инструмент обикновено не се случва. Тук, на първо място, цената играе роля, следователно те се придобиват много по-рядко. Междувременно този удар е най-непретенциозният и лесен за поддържане. При смазване на такъв инструмент няма проблеми, тъй като конструкцията на механизма е изключително проста. Скоростната кутия също няма функции, които усложняват нейната поддръжка. Това е просто: отворете изпускателния вентил, освободете използвания смазочен материал в резервоара, изплакнете резервоара за смазване на перфоратора, затворете отвора за изтичане и запълнете новото смазочно масло до необходимия знак. Предавателната кутия на такъв удар се обслужва по същия начин, както е описано по-горе.

Добавете коментар